CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

En conclusion

La politique actuelle des transports faites de grands projets pharaoniques coûtants chacun plusieurs centaines de millions voire plusieurs milliards d'euros est une bombe à retardement financière qui va laisser les collectivités exemptes financièrement et les rendre de plus en plus dépendante des marchés financiers en diminuant leur marges de manoeuvre. Elles pourront de moins en moins mener des politiques répondant aux véritables urgences sociales et écologiques. Le rôle d'élus sera de plus en plus dévalorisé dans la mesure où ils ne pourront que gérer les affaires courantes et ne plus répondre aux attentes de leurs concitoyens.

Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de saturation du système de transports en Ile de France.

5) la transparence démocratique et financière

Parce que dans cette période difficile économiquement pour de très nombreux français et françaises, les élus ont encore moins le droit de faire des choix non optimisés socialement, techniquement et économiquement. La transparence doit être totale sur les choix de projets pouvant coûter plusieurs millions ou milliards d'euros. Aucun doute ne doit être laissé sur une connivence potentielle entre les multinationales et le monde politique dont une partie ne prend d'ailleurs plus les transports en commun. Voici quelques pistes qui sont de nature à garantir un choix optimisé et à remettre le citoyen - usager au coeur de la réflexion :

Télécharger le projet 1 million d’emplois d’Eva Joly

Cher-e-s ami-e-s,

Je vous ai donné rendez-vous aujourd’hui sur ce site, non pas par anecdote ou comme on ferait la tournée des usines, pour vous réunir au milieu d’un atelier. L’usine d’Alizay dans laquelle nous nous trouvons aujourd’hui a une histoire : un passé, un présent et, j’en suis persuadée, un avenir. Je suis venue vous parler de son avenir, de notre avenir.

L’endroit où nous nous trouvons est une usine qui abrite l’une des plus grandes machines de fabrication de papier d’Europe. Le savoir-faire des salariés n’est plus à démontrer. Pourtant, fin 2009, la société M-real a fermé les ateliers de production de pâte à papier du site d’Alizay et le 4 mai 2011, ce groupe Finlandais a annoncé vouloir fermer définitivement tous les ateliers de production de papier encore en exploitation.

Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de saturation du système de transports en Ile de France :

2) l'optimisation de l'existant

• amélioration du fonctionnement de l'existant pour éviter les pannes et augmenter les vitesses de déplacement (rénovation des infrastructures, rénovation du matériel roulant, automatisation des lignes de métro,...),
• augmentation de la fréquence sur les lignes de transports en commun existantes et notamment les lignes de bus ce qui permet d'augmenter les capacités de transport pour des dizaine de milliers d'usagers supplémentaires et de limiter le temps d'attente au niveau des correspondances et donc raccourcir les trajets,

Une remise à plat ou un moratoire sur certains projets pour arrêter les gaspillages de dizaines de milliards d'euros

La solution, c'est de remettre en cause ou reporter les grands projets de transport dont les travaux n'ont pas commencé et qui souvent n'ont pas fait l'objet de comparatifs avec des solutions alternatives comme le demande la loi. Rappelons que __l'article 14 de la loi n°82-1153__ indique :

Les grands projets d'infrastructures et les grands choix technologiques sont évalués sur la base de critères homogènes intégrant les impacts des effets externes des transports relatifs notamment à l'environnement, à la sécurité et à la santé et permettant de procéder à des comparaisons à l'intérieur d'un même mode de transport et entre différents modes ou combinaisons de modes. Ces évaluations sont rendues publiques avant l'adoption définitive des projets concernés.

Le Maire écrit (voir ci-dessous) aux 190 signataires de la pétition qui met sérieusement en cause le réaménagement du site de l’ONERA conduisant à livrer une fois de plus une partie du territoire de Châtillon aux promoteurs. Le mépris « la pétition que vous avez cru devoir signer », l’arrogance, « vous avez été trompé et pour le moins mal renseigné » de cette lettre fait fi de tout principe de concertation.

L'étude sur le temps de travail présentée par COE Rexecode, un institut patronal, n'apporte pas d'éléments réellement nouveaux et ses conclusions reposent sur un raisonnement erroné.

Lire sur le site d'Alternatives économiques.

La mobilisation massive des lycéens, des parents d'élèves, de la FCPE et des enseignants de Monod, à travers notamment une manifestation mardi dernier et une pétition ayant recueilli plus de 800 signatures, a payé. Le rectorat est revenu sur la fermeture des quatre classes STG du lycée Monod à Clamart.

Des marges de manoeuvre de plus en plus étroites

Le gouvernement UMP et centriste a trouvé le moyen de reprendre la main sur les régions et les départements en les obligeant à dépenser de plus en plus d'argent dans des projets lourds de transports (TGV, Grand Paris Express...) au détriment d'autres politiques de déplacement souvent moins coûteuses. Le contexte de baisse massive de recettes fiscales aggrave en plus ce phénomène en obligeant les régions à s'endetter, à augmenter les impôts ou  couper dans d'autres dépenses pour financer ces projets déjà lancés qui pour certains peuvent coûter plusieurs milliards d'euros. Les dérapages sont quasi certains dans le cadre de travaux souterrains sous le bâti obligeant les collectivités à remettre la main au pot sur les projets déjà engagés et en sacrifiant d'autres dépenses. Souvent plus de 20% du budget des régions sont consacrés à l'investissement dans les transports. 

La politique coûteuse des transports menée par la majorité UMP et centriste asphyxie financièrement les régions, les départements et les grandes collectivités et par là même les citoyens et les entreprises. Réformons là pour la rendre efficace, universelle, plus simple et moins chère.

Une autre politique doit être menée pour que les Régions soient le fer de lance de l'amélioration de la qualité de vie des citoyens des zones urbaines denses aux zones rurales les plus isolées sans augmentation de la pression fiscale. Refusons de rentrer dans le jeu des partis dominants qui ne voient de réponse aux difficultés actuelles que dans des grands projets ruineux  financés par l'endettement ou des partenariats publics privés que nos enfants devront rembourser. Mettons en place des alternatives pour permettre à tous les citoyens de se déplacer sans être obligés d'acheter une voiture. 

Redonnons du sens à la politique.

Francine Bavay, Europe Ecologie les Verts,

conseillère régionale d'Ile de France, candidate EELV sur la 12ème circonscription législative des Hauts de Seine Châtillon - Clamart - Fontenay Aux Roses - Le Plessis Robinson

Contact

Plus d'informations sur Francine BAVAY

Parce que nos élus en Ile de France n'ont pas eu le courage de jouer la transparence et de refuser une technologie qui présentait plus d'inconvénients que d'intérêts, voici que l'histoire se repète 10 ans après à Strasbourg. Les élus d'Alsace sont en train d'imposer la même technologie défaillante sur la ligne Vendenheim - Wolfisheim au mépris de la loi et pour faire plaisir au lobbying d'une entreprise qui a fait un mauvais choix technologie et qui ne peut le vendre que par connivence.

À partir de 20h, le mercredi 11 janvier au Bataclan, une soirée faite de débats, d’échanges, de projections et de spectacles pour qu’avec Eva Joly, l’égalité devienne une réalité en 2012.

Pour 2012, Eva Joly vous souhaite une année de courage, de justice et de fraternité

Rejoignez le comité de soutien d'Eva Joly à Châtillon

Le site de campagne : http://evajoly2012.fr/

Pour ceux qui veulent la soutenir financièrement : http://evajoly2012.fr/faire-un-don/

Dans un communiqué de presse datant du 20 décembre la CGT dénonce le projet du Grand Paris Express sur des arguments identiques à ceux que nous avançons depuis 2 ans.

le communiqué de presse de la CGT