CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

La RATP vient, lors de son conseil d'administration du 31 août, de décider de commander le matériel roulant translohr et son système de guidage du tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay à la société Lohr. RIen de surprenant puisque seule cette société pouvait répondre à l'appel d'offre.
Par contre le prix nous reste en travers de la gorge :... 171,6 millions d'euros alors que lors de l'enquête publique c'était 64 millions d'euros.
Si on fait un récapitulatif du coût du projet nous allons tout droit à un projet à plus de 700 millions d'euros avec les déviations de réseaux au lieu de 270 millions d'euros annoncé en 2000.
Patrick DEVEDJIAN et Hervé MARSEILLE font un communiqué de victoire. Ils feraient mieux de se poser la question du gaspillage d'argent public que va entraîner ce projet. Le PS à la région va t'il se réjouir également de ce gaspillage pour le plus mauvais projet de transport en commun en Ile de France ?

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

Avec le tramway T6 - Châtillon Camart - Vélizy - Viroflay, Lohr industrie va pouvoir enfin expérimenter sur Châtillon ses rames de grande capacité STE6 de 46 m à double motorisation avec l'argent du contribuable et de l'usager.

Ce n'était pas compliqué puisque tout à été fait pour que seul le système translohr puisse être retenu sur ce projet avec des enquêtes publiques de complaisance en 2001 et 2005 où il ne fallait surtout pas parler de choix technologique puisqu'il avait été imposé par les élus locaux au mépris de la loi.

S'il fallait une preuve supplémentaire que le tracé du tramway T6 est mal étudié il suffit de se rendre compte, alors qu'il dessert Vélizy, qu'il ne va en aucun cas décourager l'utilisation de la voiture sur les zones industrielles et commerciale de Vélizy Villacoublay. Son tracé alambiqué est trop long en temps de transport et il n'a aucun arrêt à proximité des zones industrielles au sud de l'A86.

Le résultat, c'est qu'un nouveau projet d'échangeur autoroutier, porté par le maire UMP de Vélizy, Joêl Loison, est susceptible d'entraîner la perte de 2 ha de terrain et des dizaines de millions d'euros. Comment est il encore possible qu'en période de réduction de nombreuses dépenses sociales et associatives pourtant indispensables, on puisse même imaginer continuer à dépenser de l'argent dans ce type de projet au bénéfice de l'automobile ?

L'option que nous proposons, ce sont des centaines de véhicules évités par jour venant de Paris ou de Versailles pour un coût global beaucoup moins élevé que celui du projet actuel.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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FInalement, la mise en service est maintenant annoncée pour fin 2014 pour la partie Châtillon-Clamart -Vélizy et fin 2015 pour la partie Vélizy-Viroflay..

Nous remercions les élus dont Monsieur SCHOSTECK à Châtillon qui, en imposant cette mauvaise solution, vont pourrir la vie des châtillonais, des clamartois, des Véliziens et des les Viroflaysiens pendant encore 4 à 5 ans.

Ceux qui n'ont pas arrêté de nous dire que c'était trop tard pour changer d'option auraient mieux fait de nous écouter. Nous aurions déjà aujourd'hui pour 4 fois moins cher un bus en site protégé à haut niveau de service et une amélioration des autres lignes de bus.

Il n'est pas encore trop tard pour bien faire.

Nous venons de rencontrer Jean-Vincent Placé, Vice président de la Région Ile-de-France en charge des transports. Il nous a précisé qu'il avait toujours été contre le choix du Translohr pour le tramway T6 et qu'il aurait préféré un véritable tramway sur fer. Il partage notre analyse sur les critiques de ce projet.

Les élus régionaux, la RATP et les Conseils généraux se tiennent par la barbichette et c'est pour cela que personne n'ose dire que ce projet est un mauvais projet même s'ils n'en pensent pas moins.

• Rappelez vous les remarques du Président du Conseil général des Hauts-de-Seine, Monsieur DEVEDJIAN dans un interview à Direct matin :
  

Alors que l'urgence des Franciliens est de se loger, de travailler et d'avoir un système de transport qui fonctionne voilà que le département des Hauts de Seine soutien un nouveau projet suréaliste....

Construire un stade de rugby de 40 000 places accompagné de la construction de 35 000 m2 de bureau, le projet ARENA 92...

...à la place du stade des bouvets qui accueille les clubs sportifs locaux !

Privatiser un nouvel espace publique voilà encore un excellente idée de nos élites politiques.

Au regard de ce qui se passe à Toulon avec le creusement du tunnel qui n'en finit plus de déraper dans ses délais et dans ses prix, qui peut croire raisonnablement que les estimations préliminaires d'Arc express et du Grand Paris seront respectées.

Il y aura d'autant plus de dérapages financiers et temporels que les sols dans lesquels doivent se réaliser ses infrastructures sont géologiquement instables soit avec des risques de gonflement-retrait des argiles soit renferment de nombreuses carrières.

Les risques de fissuration du bâti supérieur sont donc prévisibles.

Comment nos élus UMP et PS confondus peuvent ils entraîner les finances publiques dans un puits sans fond avec un risque de dérapage financier de plusieurs milliards d'euros que personne ne sera en capacité de payer.

Le service publique d'éducation subit de nombreuses attaques. Il y a urgence à le défendre

L'appel national pour l'Ecole publique a déjà rassemblé plus de 200 000 signatures

Le 19 juin, il sera organisée des rassemblement dans tout le pays pour sensibiliser encore plus de monde sur la question de l'éducation et de l'école.

Venez nombreux participer à la fête de l'école publique le samedi 19 Juin place de la république à Paris à partir de 14h30.

Le groupe Lohr, fabricant de remorques porte voitures, de wagons de ferroutage et du tramway translohr est en difficulté du fait de la crise dans les transports de voiture qui était son activité principale..
Le site Alsace.fr relaie une information de la CFDT Mines Métaux qui indique que Lohr "pourrait se désengager de son activité tram Translohr au risque de mettre en péril la pérennité du groupe."
De nombre

La modification du PLU est à peine votée que monsieur SCHOSTECK remet le couvert. Un cadeau supplémentaire aux promoteurs avec une autorisation de densifier la quartier de la porte nord de Châtillon mais cette fois sans enquête publique grâce à monsieur DEVEDJIAN et sa loi sur la relance.

Le point 19 du conseil municipal de mardi soir concerne le lancement d'une consultation "allégée" pour une modification du Plan local d'urbanisme (non vous ne rêvez pas) porte nord. Il s'agit du quartier sur lequel nous vous avions déjà fait part d'échos de rachat de terrains. On se demande bien pourquoi la mairie lui fait un si beau cadeau s'il a déjà racheté les terrains.

Monsieur SCHOSTECK est en train de nous dire depuis quelque mois que le PLU qu'il a fait voter avant les dernières élections municipales est nul et qu'il faut le changer en permanence par pure philanthropie envers les promoteurs.

Pour s'assurer qu'il y aura le minimum de remarques, ce dossier n'est bien sûr pas accessible aux personnes en activités. Pas d'ouverture le midi, ni le soir, ni le week-end.

Réunion du Conseil municipal du 1er juin 2010 (Point n°18) Intervention de Jérôme Desquilbet pour Châtillon écologie solidaire

(ici en PDF)

Le Maire de Châtillon n'aime pas la critique, ni les demandes d'information. La démocratie selon lui c'est : "allez habiter ailleurs si vous n'aimez pas Châtillon" et "les services municipaux ont autre chose à faire que de vous renseigner." (c'est aux conseillers municipaux de l'opposition qu'il s'adresse ainsi...)

En matière d'urbanisme, il semble que la Commissaire-enquêtrice de la récente enquête publique sur la modification du Plan local d'Urbanisme (PLU) puisse lui devenir une source d'inspiration :

"beaucoup d'observations sont « politiciennes », critiquent tout et ne proposent rien de concret. Je m'abstiendrais donc d'y répondre."

dit-elle dans son rapport remis la semaine dernière.

Pour toutes celles et tous ceux qui veulent des informations sur le conflit aux postes d'Asnières, Châtillon et Clamart un site internet a été mis en ligne.

D'autre part n'hésitez pas à soutenir leur action en participant à la caisse de grève.

Deux tours géantes de bureaux à la Défense sont en phase d'enquête publique. Ces deux tours sont censées accueillir près de 15 000 nouveaux emplois soit 10% des emplois de la défense. Cette surdensification de la défense va aggraver les conditions de transports des dizaines de milliers d'usagers des transports en commun. les horaires de l'enquête publique rendent les dossiers difficilement accessible.

Comme vous pouvez l'imaginer, nous sommes résolument contre ces projets qui vont aggraver les conditions de transport pour les châtillonnais et tous les franciliens qui se rendent ou passent par la Défense.

Afin d'éviter toute chute de cyclistes lors du tour d'Italie "le Giro", il a été décidé de couvrir les rails du tramway translohr de Mestre, tramway qui n'est pas encore en service.

Franchement c'est une preuve de plus de la crainte des autorités face à ce rail central dangereux pour les deux roues.

Sur le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay c'est l'omerta total du conseil général des hauts de seine sur cet aspect des choses. Pourtant les conséquences de ce projet seront les mêmes. Un risque important pour les deux roues partout où le tramway partage les autres voies de circulation et une mise en danger des deux roues motorisés qui pour éviter les embouteillages aux heures de pointe se risqueront en toute illégalité sur les voies du tramway.

Lorsque l'on dit qu'un bus en site propre à haut niveau de service avec une voie qui peut être utilisée par les taxis et véhicules de secours c'est mieux pour tout le monde. On ferait bien de nous écouter.