vendredi 17 février 2012
Par Cés le vendredi 17 février 2012, 21:00
Grand Paris Express un projet qui va déstabiliser l'enseignement
supérieur
En obligeant les universités et grandes écoles à se
regrouper en déménageant sur une zone plus éloignée comme le
plateau de Saclay, la France fait une erreur
stratégique à l'heure des réseaux sociaux par internet qui rendent
inutile cette logique de nouvelle concentration. Pendant quelques années on va
destabiliser ces structures qui seront concentrées sur leur
déménagement au bénéfice encore une fois des promoteurs qui
vont récupérer des terrains bien situés. La pertinence de ces regroupement et
leurs inconvénients n'ont jamais été discutés parce qu'imposée encore une fois
par le monarque.
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mercredi 15 février 2012
Par Cés le mercredi 15 février 2012, 20:49
Grand Paris Express un projet non démocratique
En imposant ce projet de transport par une loi en juin
2010, sans aucune évaluation environnementale préalable et sans poser
les avantages et inconvénients du projet, Nicolas SARKOZY a
réalisé un hold up démocratique.
Ce n'est pas le premier passage en force, nous avons déjà eu les réacteurs
nucléaires EPR et le projet international de réacteur de fusion nucléaire ITER.
Ce sont des projets de plusieurs milliards d'euros dont les coûts
initiaux sont volontairement minimisés pour forcer à la décision et
mettre tout le monde sur le fait accompli une fois le dérapage
opéré.
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mardi 14 février 2012
Par Cés le mardi 14 février 2012, 21:18
Grand Paris Express un projet source de tracas pour des dizaines de
milliers de Franciliens
Grand Paris Express d'une longueur de 175 km est pour la
très grande partie de son trajet un projet de métro souterrain
qui passera dans beaucoup d'endroits sous les habitations.
C'est 100 fois le creusement du tunnel de Toulon. Il suffit de
s'intéresser aux déboires liés à la construction du tunnel de Toulon
pour comprendre comment on va gâcher la vie de dizaines de milliers de
Franciliens pendant des années. De nombreuses alternatives plus
simples, moins coûteuses, au moindre impact et plus rapides de mise en oeuvre
sont pourtant possibles mais elles sont moins "bling-bling".
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dimanche 12 février 2012
Par Cés le dimanche 12 février 2012, 08:59
Grand Paris Express un projet source de dégats environnementaux
Le dossier présenté lors du
débat public du Grand Paris a fait l'objet de lacunes
importantes qui auraient dû être détaillées avant la prise de toute
décision définitive.
Pendant une vingtaine d'année à cause des travaux
des centaines de milliers de Francilien vont perdre du temps dans les
transports en commun ou dans les embouteillages ce qui va
augmenter les émissions de gaz à effet de serre. Cela
n'a pas été estimé.
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jeudi 9 février 2012
Par Cés le jeudi 9 février 2012, 23:39
Communiqué de Presse du 9 février 2012
Francine BAVAY dénonce le manque de moyens pour l'accueil et
l'accompagnement des personnes en précarité
Comment se fait il qu'un des pays les plus riches du monde
en soit à fermer sa porte à ses propres citoyens en les jetant à la rue
par manque de logements et de structures d'accueil et
d'accompagnement ?
L'UMP et le président Sarkozy portent une lourde
responsabilité dans cette situation en ne fixant pas comme
priorité nationale, par des budgets adéquats, l'insertion des personnes
vulnérables et la prévention de l'exclusion.
Je ne peux m'empêcher de faire un parallèle avec le Grand Paris
Express, summum du gaspillage de l'argent public.
L'enjeu présidentiel est d'avancer à marche forcée pour
lancer irrémédiablement la construction de tunnels qui
n'auront qu'un effet : enrichir les boites de BTP. Elles
se régaleront alors des dérapages financiers des travaux
souterrains. Ce projet coûtera, au final, au moins 30 milliards d'euros
aux contribuables et aux usagers des transports.
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Par Cés le jeudi 9 février 2012, 21:58
Grand Paris Express un projet non financé, piège à retardement pour les
finances publiques et les citoyens au détriment des autres politiques
publiques
Nous assistons à une fuite en avant de la construction de
toujours plus de nouvelles infrastructures lourdes de
transport. Comment aura t'on les moyens de
faire fonctionner correctement les infrastructure existantes et les
infrastructures nouvelles même en augmentant le prix du billet
et les impôts locaux ?
En effet, Il faut déjà des milliards d'euros pour faire fonctionner
le système actuel. Où trouvera t'on les milliards d'euros
supplémentaire, le financement n'étant pas encore
trouvé pour l'investissement du projet de Grand Paris
Express.
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mardi 7 février 2012
Par Cés le mardi 7 février 2012, 20:53
Communiqué de presse du 7 février 2012
Francine BAVAY demande l'annulation de la suppression des postes de
l'éducation dans les Hauts-de-Seine
En lutte depuis plusieurs années contre la suppression de poste dans
l'éducation, Francine BAVAY interpelle le Directeur académique des services de
l'éducation nationale des Hauts-de-Seine et le Ministre de l'éducation pour
leur demander d'annuler leur nouveau projet de suppression de postes.
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lundi 6 février 2012
Par Cés le lundi 6 février 2012, 23:44
Grand Paris Express un projet non financé, piège à retardement pour les
finances publiques et les citoyens au détriment des autres politiques
publiques
L'esprit critique a disparu. Les maires de
gauche, du centre et de droite et même certains « écologistes »
veulent leur gare du Grand Paris Express.
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samedi 4 février 2012
Par Cés le samedi 4 février 2012, 09:57
Grand Paris Express un projet non financé, piège à retardement pour les
finances publiques et les citoyens au détriment des autres politiques
publiques
Quelle urgence y avait il à ce projet alors que nos concitoyens réclament en
priorité des logements, du travail, un système éducatif et de transport qui
fonctionnent bien...
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vendredi 3 février 2012
Par Cés le vendredi 3 février 2012, 07:52
Communiqué de presse du 3 février 2012
4 jours après l'émission de télévision de Sarkozy, force est de constater
que les commentaires et réactions sont passés à côté de l'essentiel.
Le projet de Sarkozy de remise en cause du droit du travail au niveau
national pour des négociations au niveau des branches et des
entreprises ouvre la porte au dumping de n'importe quelle entreprise
étrangère. Il va avoir l'effet inverse de celui soit disant recherché.
Il va permettre à n'importe quelle entreprise étrangère de venir avec son droit
particulier pour remporter les marchés français.
La raison, l'arrêt
"Rüffert" du 3 avril 2008 de la cour de justice des communautés
européennes. L'arrêt rappelle que la directive 96/71/CE concernant "le
détachement de travailleurs effectué dans le cadre dune prestation de services"
impose les règles nationales aux prestataires de services
étrangers.
La cour du justice indique dans cet arrêt que si un pays décide de
laisser les partenaires sociaux s'organiser au niveau des branches ou des
entreprises, alors cette liberté doit aussi être donnée aux
autres entreprises européennes. Les systèmes allemands ou suédois
auxquels se réfère Monsieur Sarkozy ne sont pas protégés.
Le gouvernement ouvre donc la porte au dumping social des
entreprises européennes et donc à la baisse généralisée des
salaires et la disparition de nouveaux emplois en France. L'Europe, en
l'état, ne nous protège que si nous conservons un
droit du travail national qui s'applique à tous. L'arrêt "Laval" de la
cour de justice des communautés européennes du 18 décembre 2007 l'a
confirmé.
Francine Bavay, Europe Ecologie les Verts,
Conseillère régionale d'Ile de France, candidate EELV aux élections
législatives sur la 12ème circonscription législative des Hauts de Seine
Châtillon - Clamart - Fontenay Aux Roses - Le Plessis Robinson
Contact
Plus d'informations sur Francine
BAVAY
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lundi 30 janvier 2012
Par Cés le lundi 30 janvier 2012, 16:30
La mise en service du tunnel de
Toulon (1,9 km de tunnel sur 2,8 km d'infrastructures) s'effectuera en 2014
après 8 ans de travaux pour un coût final encore estimé de 455 millions
d'euros, soit un surcoût de 164 millions d'euros par
rapport au coût du marché initial. Cela représente près de 200 millions
d'euros du km de tunnel routier. Tout le monde va payer la facture. Il
faudrait méditer ce qui se passe sur cette
opération avant de se lancer sur une opération qui coûtera 50
fois plus cher : le Grand Paris Express.
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dimanche 29 janvier 2012
Par Cés le dimanche 29 janvier 2012, 18:29
Sèvres, le 29
janvier 2012
Communiqué à la presse
Les candidat/es EELV investi/es pour le département des
Hauts-de-Seine
Le Conseil Fédéral d’Europe Ecologie les Verts a validé l’investiture de
6 femmes et 6 hommes pour le département des
Hauts-de-Seine :
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vendredi 27 janvier 2012
Par Cés le vendredi 27 janvier 2012, 20:39
Par Francine BAVAY
La politique coûteuse des transports menée par la majorité UMP et centriste
asphyxie financièrement les régions, les départements et les grandes
collectivités et par là même les citoyens et les entreprises. Réformons là pour
la rendre efficace, universelle, plus simple et moins chère.
Une autre politique doit être menée pour que les Régions soient le fer de
lance de l'amélioration de la qualité de vie des citoyens des zones urbaines
denses aux zones rurales les plus isolées sans augmentation de la pression
fiscale. Refusons de rentrer dans le jeu des partis dominants qui ne voient de
réponse aux difficultés actuelles que dans des grands projets ruineux
financés par l'endettement ou des partenariats publics privés que
nos enfants devront rembourser. Mettons en place des alternatives pour
permettre à tous les citoyens de se déplacer sans être obligés d'acheter une
voiture.
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jeudi 26 janvier 2012
Par Cés le jeudi 26 janvier 2012, 23:11
En conclusion
La politique actuelle des transports faites de
grands projets pharaoniques coûtants chacun plusieurs
centaines de millions voire plusieurs milliards d'euros est une bombe à
retardement financière qui va laisser les collectivités
exemptes financièrement et les rendre de plus en plus dépendante des
marchés financiers en diminuant leur marges de manoeuvre.
Elles pourront de moins en moins mener des politiques répondant aux véritables
urgences sociales et écologiques. Le rôle d'élus sera de plus
en plus dévalorisé dans la mesure où ils ne pourront que gérer
les affaires courantes et ne plus répondre aux attentes de leurs
concitoyens.
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mercredi 25 janvier 2012
Par Cés le mercredi 25 janvier 2012, 20:55
Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France.
6) Le droit au déplacement sans voiture personnelle
L'écologie n'est pas là pour interdire à ceux qui le souhaitent de se
déplacer en voiture mais est là pour donner la possibilité de s'en passer. Une
personne qui habite en zone rurale aujourd'hui n'en a pas la possibilité car il
n'y a souvent pas de transports en communs ou à des fréquences qui ne
permettent aucune souplesse. Cela impose souvent l'achat, d'une, deux voire
trois ou quatre voitures lorsque les enfants sont majeurs.
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dimanche 22 janvier 2012
Par Cés le dimanche 22 janvier 2012, 15:28
Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France.
5) la transparence démocratique et financière
Parce que dans cette période difficile économiquement pour de très nombreux
français et françaises, les élus ont encore moins le droit de faire des choix
non optimisés socialement, techniquement et économiquement. La
transparence doit être totale sur les choix de projets pouvant
coûter plusieurs millions ou milliards d'euros. Aucun doute ne
doit être laissé sur une connivence potentielle entre les
multinationales et le monde politique dont
une partie ne prend d'ailleurs plus les transports en commun. Voici quelques
pistes qui sont de nature à garantir un choix optimisé et à remettre le citoyen
- usager au coeur de la réflexion :
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samedi 21 janvier 2012
Par Cés le samedi 21 janvier 2012, 15:31
Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France.
4) le développement des bus à haut niveau de service - BHNS
Là où les transports lourds très coûteux ne sont pas réalisables pour des
motifs financiers ou techniques, des réponses rapides de développement de
lignes de bus peuvent être apportées.
- développement des lignes de bus en site propre à la place
des projets de tramway lorsqu'il n'y a pas les financements pour ces derniers.
Cela permet d'apporter une réponse rapide en situation économique
difficile,
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mardi 17 janvier 2012
Par Cés le mardi 17 janvier 2012, 23:10
Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France :
3) les circulations éco-logiques
- développement des pistes cyclables en zones urbaines et rurales et des
garages à vélos sécurisés autour des arrêts de transports en commun,
- mise à niveau des trottoirs et suppression des obstacles pour permettre
leur accès à tous les personnes à mobilité réduite et faciliter la circulation
de tous les piétons,
- obligation pour tous les nouveaux immeubles d'avoir des garages à vélos
pouvant abriter un vélo par habitant,
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lundi 16 janvier 2012
Par Cés le lundi 16 janvier 2012, 23:45
Il n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France :
2) l'optimisation de l'existant
- amélioration du fonctionnement de l'existant pour
éviter les pannes et augmenter les vitesses de
déplacement (rénovation des infrastructures, rénovation du matériel
roulant, automatisation des lignes de métro,...),
- augmentation de la fréquence sur les lignes de transports
en commun existantes et notamment les lignes de bus ce qui
permet d'augmenter les capacités de transport pour des dizaine
de milliers d'usagers supplémentaires et de limiter le temps d'attente
au niveau des correspondances et donc raccourcir les trajets,
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Par Cés le lundi 16 janvier 2012, 23:07
Une politique alternative simple et finançable
- Pour des transports pour tous,
- Pour des transports fréquents,
- Pour des transports plus fiables,
- Pour des transports pas chers,
- Pour des transports simples d'utilisation,
- Pour que les transports ne monopolisent pas une grosse part des moyens
financiers des départements et régions,
- Pour que les transports ne contribuent pas à l'augmentation des impôts et
de la dette des départements et régions,
- Pour économiser nos ressources naturelles en limitant les besoins en sable,
ciment et acier,
Optons pour une politique de transport simple et finançable
dont les choix sont dûment étayés et expliqués au public. Il
n'y a pas une réponse unique mais des réponses multiples au problème de
saturation du système de transports en Ile de France:
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Par Cés le lundi 16 janvier 2012, 06:24
Une remise à plat ou un moratoire sur certains projets pour arrêter les
gaspillages de dizaines de milliards d'euros
La solution, c'est de remettre en cause ou reporter les grands projets de
transport dont les travaux n'ont pas commencé et qui souvent n'ont pas fait
l'objet de comparatifs avec des solutions alternatives comme le demande la loi.
Rappelons que
__l'article 14 de la loi n°82-1153__ indique :
Les grands projets d'infrastructures et les grands choix technologiques
sont évalués sur la base de critères homogènes intégrant les impacts des effets
externes des transports relatifs notamment à l'environnement, à la sécurité et
à la santé et permettant de procéder à des comparaisons à
l'intérieur d'un même mode de transport et entre différents modes ou
combinaisons de modes. Ces évaluations sont rendues publiques
avant l'adoption définitive des projets concernés.
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dimanche 15 janvier 2012
Par Cés le dimanche 15 janvier 2012, 15:47
Une sous estimation criante des besoins en fonctionnement du système
Aujourd'hui les acteurs du transport ne raisonnent qu'en coût
d'investissement complémentaire et sous-estiment les effets des nouveaux
investissements sur les coûts de fonctionnement du système. L'UMP critique les
dépenses de fonctionnement en n'oubliant que tout nouvel investissement
aujourd'hui entraîne les coûts de fonctionnement de demain.
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mardi 10 janvier 2012
Par Cés le mardi 10 janvier 2012, 21:00
Des marges de manoeuvre de plus en plus étroites
Le gouvernement UMP et centriste a trouvé le moyen de reprendre la main sur
les régions et les départements en les obligeant à dépenser de plus en
plus d'argent dans des projets lourds de transports (TGV, Grand Paris
Express...) au détriment d'autres politiques de déplacement souvent moins
coûteuses. Le contexte de baisse massive de recettes fiscales aggrave
en plus ce phénomène en obligeant les régions à s'endetter, à augmenter les
impôts ou couper dans d'autres dépenses pour financer ces projets déjà
lancés qui pour certains peuvent coûter plusieurs milliards d'euros.
Les dérapages sont quasi certains dans le cadre de travaux souterrains
sous le bâti obligeant les collectivités à remettre la main au pot sur les
projets déjà engagés et en sacrifiant d'autres dépenses. Souvent plus
de 20% du budget des régions sont consacrés à l'investissement dans les
transports.
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lundi 9 janvier 2012
Par Cés le lundi 9 janvier 2012, 08:00
La politique coûteuse des transports menée
par la majorité UMP et centriste asphyxie financièrement les régions, les
départements et les grandes collectivités et par là même les citoyens et les
entreprises. Réformons là pour la rendre efficace, universelle, plus simple et
moins chère.
Une autre politique doit être menée pour que les Régions soient le fer de
lance de l'amélioration de la qualité de vie des citoyens des zones urbaines
denses aux zones rurales les plus isolées sans augmentation de la pression
fiscale. Refusons de rentrer dans le jeu des partis dominants qui ne voient de
réponse aux difficultés actuelles que dans des grands projets ruineux
financés par l'endettement ou des partenariats publics privés que
nos enfants devront rembourser. Mettons en place des alternatives pour
permettre à tous les citoyens de se déplacer sans être obligés d'acheter une
voiture.
Redonnons du sens à la politique.
Francine Bavay, Europe Ecologie les Verts,
conseillère régionale d'Ile de France, candidate EELV sur la 12ème
circonscription législative des Hauts de Seine Châtillon - Clamart - Fontenay
Aux Roses - Le Plessis Robinson
Contact
Plus d'informations sur Francine
BAVAY
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vendredi 23 décembre 2011
Par Cés le vendredi 23 décembre 2011, 23:55
A Châtillon, Clamart,
Fontenay-aux-Roses et Le
Plessis-Robinson, Il ne vous reste plus qu'une semaine pour vous inscrire
sur les listes électorales.
Munissez vous d'une carte d'identité ou d'un passeport valide et d'un
justificatif de domicile de moins de trois mois et adressez vous à votre
mairie.(1)
Bonnes fêtes à tous
Francine Bavay (Conseillère régionale des
Hauts-de-Seine).
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mercredi 21 décembre 2011
Par Cés le mercredi 21 décembre 2011, 23:55
Pour qu'une politique d'urbanisation
professionnelle et d'emplois soit durable, il faut :
- développer un tissus de petites et moyennes entreprises
avec des pépinières d'entreprise pour aider ceux qui ont envie de
s'installer,
- installer les zones d'activités là où il y a des
logements pour créer une synergie activité/logements (places de
parking extérieures servant aux salariés le jour et aux habitants la nuit,
circulation automobile dans les deux sens, présence humaine jour et nuit sur
toute la ville),
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dimanche 18 décembre 2011
Par Cés le dimanche 18 décembre 2011, 14:17
L'assemblée nationale n'a t'elle rien d'autre à faire en cette période
difficile pour de nombreux français que de créer une commission d’enquête parlementaire
relative au financement et à l’impact sur l’environnement du projet de
rénovation du réseau express régional d’Île-de-France ?
Nous sommes sur un réseau existant dont l'impact est bien connu. Il
faut le moderniser et mettre les moyens pour cela. Tout ce qui est
demandé au niveau de la commission d'enquête est déjà demandé par la loi
(article
14 de la loi n°82-1153 d'orientation des transports intérieurs ). La
question que je me pose c'est pourquoi cela n'a pas été mis en oeuvre
plus tôt pour tous les projets qui sont sortis ces dernières
années?
Je m'étonne que l'assemblée nationale ne crée pas une commission
d'enquête parlementaire relative au financement et à l’impact sur
l’environnement :
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jeudi 1 décembre 2011
Par Cés le jeudi 1 décembre 2011, 17:40
Francine BAVAY : un CV
politique, syndical, associatif
Actualité
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre, le PS et
le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 6
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre, le PS et
le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 5
- Francine BAVAY dénonce le manque de
moyens pour l'accueil et l'accompagnement des personnes en précarité
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre,
le PS et le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 4
-
Francine BAVAY demande l'annulation de la suppression des postes de l'éducation
dans les Hauts-de-Seine
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre,
le PS et le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 3
-
SARKOZY ET L'UMP PROPOSENT LA CASSE DU DROIT DU TRAVAIL FRANÇAIS ET LE DUMPING
SOCIAL
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre,
le PS et le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 2
- Avec Grand Paris Express, l'UMP, le centre,
le PS et le PC vers le record de gaspillage d'argent public - acte 1
- Non les projets pharaoniques
ne vont améliorer le système de transports - l'intégrale
-
Non à la fermeture de la filière STG au lycée Monod
-
Pour pouvoir voter en 2012 inscrivez vous sur les listes électorales
- Pour
une politique durable de l'emploi
-
Francine BAVAY dénonce la Commission d'enquête parlementaire sur le
RER
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mardi 1 novembre 2011
Par Cés le mardi 1 novembre 2011, 23:17
Francine Bavay est conseillère
régionale d'Ile de France après avoir été pendant douze ans Vice-Présidente du
Conseil régional, en charge du Développement social, de l'Economie sociale et
solidaire, de la Santé et du Handicap.
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