CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

Parce que nos élus en Ile de France n'ont pas eu le courage de jouer la transparence et de refuser une technologie qui présentait plus d'inconvénients que d'intérêts, voici que l'histoire se repète 10 ans après à Strasbourg. Les élus d'Alsace sont en train d'imposer la même technologie défaillante sur la ligne Vendenheim - Wolfisheim au mépris de la loi et pour faire plaisir au lobbying d'une entreprise qui a fait un mauvais choix technologie et qui ne peut le vendre que par connivence.

Nous vous invitons à lire l'article de Caen.maville.com.

Chronique d'un déraillement annoncé.

L'histoire du TVR, tramway sur pneus de Bombardier, nous rappelle étrangement ce qui s'est passé avec le choix du translohr de Lohr pour le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay (T6)

Le Figaro nous annonce que la société Lohr est en situation financière très difficile et pourrait déposer le bilan si elle ne trouve pas de repreneur pour sa branche tramway.

Cette situation dramatique pour les salariés est le résultat de méthodes de lobbying politique d'un autre âge et de mauvais choix technologiques comme le translohr.

Il y a quelque chose de pourri dans ce système qui fait qu'un passage en force du monde politique étouffe toute parole citoyenne, comme la nôtre, qui avait averti de l'échec de ce choix depuis maintenant 10 ans lors des premières consultations sur ce dossier.

Ce que malheureusement nous annoncions depuis plusieurs années vient de se produire.

La rue de l'avenir qui sert de terminus au tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay vient d'être fermée pour travaux. Le résultat ce sont des embouteillages monstres pire que cela n'a jamais été. Cela n'allait déjà pas très fort. De nombreux Châtillonnais ont maintenant abandonné l'idée de prendre le bus aux heures de pointes.

Au niveau aller-retour sur une journée c'est donc une demi-heure de perdu à cause de ce calamiteux projet de transport en commun.

Nous avons demandé dès 2007 la mise en site propre de l'avenue de la république pour que les bus ne soient pas dans les embouteillages. Au lieu de cela les châtillonnais subissent un nouveau chantier devant l'immeuble d'orange et sont même interdits de trottoirs. C'est cela la politique du maire, laisser faire les entreprises et les promoteurs sans aucune contrainte et laisser les nuisances aux châtillonnais.

Malheureusement, si ce site propre n'est pas réalisé, même après les travaux du tramway, les embouteillages persisteront.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

Après l'incendie spectaculaire de Clermont-Ferrand l'hiver dernier, un nouvel incendie vient de se produire sur un Translohr à Padoue le 20 avril dernier.

Compte-tenu des accidents à répétition de ce système, aucune garantie ne pourra nous être donnée sur l'absence de risque d'incendie dans le tunnel de Viroflay, d'autant que les futures rames seront expérimentales. Cela pourrait se révéler catastrophique et entraîner de nombreux morts.

Faudra-t-il en arriver à un accident industriel majeur pour arrêter cette aberration technologique sur le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay ?

Que se passe-t-il dans la tête d'un Monsieur DEVEDJIAN ou d'un Monsieur HUCHON pour jouer à la roulette russe avec les usagers, avec l'argent public du contribuable ?

Décidément que de déboires avec la technologie que l'on va nous installer sur le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.

A Padoue la ligne a été arrêtée pendant 3 heures suite à un problème technique sur le translohr.

Cela fait maintenant dix ans que nous le disons... Il faut arrêter ou modifier en profondeur le projet de tramway T6 Châtillon-Clamart-Vélizy-Viroflay, avant qu'il ne soit trop tard. Monsieur DEVEDJIAN peut bien se moquer des usagers des transports actuels et futurs, c'est la sécurité du personnel de la RATP, des passagers et des passants qui est en jeu.

Voilà ce que dit le syndicat autonome de T2C au sujet de la technologie Lohr imposée à l'origine par les élus UMP des Hauts-de-Seine :

« Les conducteurs ont l'impression de faire les frais d'un tramway qui n'est autre qu'un prototype. » Il ne cache pas non plus des « contacts houleux avec le constructeur » qui, déplore-t-il, « a le monopole sur tout, y compris des pièces détachées vendues très chères. » Un exemple ? Il cite les bandages de caoutchouc entourant les galets : « On en passe des centaines par semaine. Ils ont été changés, ils sont encore plus mauvais mais Lohr refuse de les faire expertiser. On a pourtant un spécialiste ici avec Michelin. »

A 3 millions d'euros la rame, on est en droit d'attendre un matériel irréprochable. C'est loin d'être le cas. Il faut que les autorités tapent du poing sur la table.

Jusqu'ici, on a eu de la chance dans notre malheur. Mais quand on transporte jusqu'à 67.000 passagers par jour, on se doit d'être irréprochable sur le plan de la sécurité.

A Châtillon et sur le reste de la ligne du T6, on peut craindre le pire ; en effet, les rames prévues pour le T6 seront les plus longues jamais mises en service, un "prototype de prototype".

Voici l'article publié dans le Parisien des Hauts de Seine du lundi 17 janvier 2011 :

''Alors que les travaux du tramway T6 (Châtillon-Viroflay) ont démarré la semaine dernière à Châtillon, le groupe Europe Ecologie-les Verts de la ville réclame un autre choix technologique pour le matériel roulant. Ils mettent en avant des dysfonctionnements des tramways sur pneus, comme la semaine dernière à Clermont-Ferrand, où la tête du tramway a quitté son rail de guidage central.''

Suite au « déguidage » du Translohr à Clermont-Ferrand, le groupe Europe écologie les Verts de Châtillon demande un autre choix technologique pour le tramway T6 Châtillon-Vélizy-Viroflay

Les conducteurs du Translohr à Clermont Ferrand ont fait jouer leur droit de retrait suite au déguidage du tramway.

Il y a comme un système infernal qui a été mis en place et qui rend inopérant tous les systèmes de sécurité.

Extrait d'un témoignage du journal La Montagne de ce jour :

D'après nos informations, il y a des centaines et des centaines d'alertes par jour sur les lignes bus et tram. En général rien de grave : "sur le tram, au moindre tressautement du galet de guidage, l'alarme se déclenche" nous a-t-il été dit. "Si à chaque fois, on devait interrompre la circulation, soulever le tram pour voir ce qui se passe, c'est tout le trafic qui serait suspendu plusieurs fois par jour".

Les futurs conducteurs du tramway T6 Châtillon Viroflay ont du souci à se faire. Les nouvelles rames que l'on va installer sur le T6 seront testées en réel et il n'y a aucune raison que le système fonctionne mieux qu'à Clermont. Imaginez qu'au premier incident, vu les antécédents, ils feront jouer leur droit de retrait et vogue la galère pour les usagers des transports en commun qui vont encore trinquer. Mais attention on va tous trinquer après avoir dépensé plusieurs centaines de millions d'euros.

Merci encore une fois à tous ces élus qui sont passés en force pour imposer cette technologie et tous ces élus qui soutiennent aujourd'hui aveuglement ce projet.

Heureusement ce n'est pas avec leur argent personnel qu'ils soutiennent ces aberrations mais avec l'argent des citoyens. C'est tellement plus facile de le gaspiller. Cet argent ne sera pas perdu pour tout le monde.

Vous avez aimé l'histoire du tramway T6, vous aimerez encore plus l'histoire d'Arc Express et du Grand Paris.

Pendant que le tramway déraille à Clermont Ferrand et que le Préfet d'Auvergne a un temps envisagé de suspendre son exploitation, le conseil général des hauts de Seine annonce le lancement des travaux du tramway Châtillon - Clamart - Vélizy - Viroflay, qui entre nous ont déjà largement commencé.

Avec le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay, on nous vend une hypothétique amélioration des transports en 2015 ce qui reste à prouver, mais depuis maintenant 2 ans c'est la dégradation générale pour ceux qui prennent les bus.

Les bus 294 et le 388 sont dans les bouchons jusqu'au coup et le changement de tracé au métro châtillon Montrouge rallonge encore plus le trajet. Il faut maintenant 15 minutes aux heures de pointe pour aller de la mairie de Châtillon au Métro au lieu de 5 minutes avant les travaux.

Ce sont des milliers d'usagers qui sont pénalisés et seront pénalisés chaque jour après la mise en service du tramway T6 car la situation ne va qu'empirer avec la fermeture de la rue de l'avenir, rue du terminus du tramway.

Nous demandons une voie de bus en site propre pour donner la priorité aux bus et compenser ces désagréments. La Mairie et le conseil général des hauts de Seine ne font rien.

Lors de son congrés à Nancy, la fédération nationale des associations d'usagers de transports (FNAUT) a épinglé le tramway T6 châtillon Clamart Vélizy Viroflay :

Les congressistes ont épinglé d’une part un choix rétrograde, d’autre part des innovations mal ciblées.
...

4) Le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), pour son choix de la technique du “tramway sur pneus“ pour la ligne T6 Chatillon-Vélizy-Villacoublay. Le système Translohr, adopté par le STIF sous la pression de la RATP, est plus coûteux que le tramway sur rails et ne disposera que d’une réserve de capacité de 10%.

Qu’il s’agisse d’Evéole ou du T6, la FNAUT entend dénoncer, une nouvelle fois, la manie persistante de l’innovation “pour le plaisir“ au mépris des intérêts des usagers des transports et des contribuables (FNAUT Infos n°181).

Des centaines d'habitants de Viroflay vont voir passer le tunnel du tramway Châtillon - Vélizy - Viroflay à 10 m sous leurs habitations. Face aux conséquences de ces travaux ils n'en veulent pas ce qui est tout à fait compréhensible. Ils ont déposé un recours au conseil d'Etat pour faire annuler le projet.

Le journal les nouvelles de Versailles relate leurs préoccupations.