CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

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Tramway

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jeudi 7 juin 2012

Le parisien du jeudi 7 juin : Tramway T6, Europe Ecologie les Verts avait raison

n1011234519_30233076_3891.jpgExtrait du Parisien du jeudi 7 juin

La ligne de tramway privée de tramway?

Le seul fabricant de tramway sur pneus, qui devait équiper dès l’an prochain la ligne Châtillon-Viroflay, est en cessation de paiement. Grosse inquiétude sur le chantier du tramway T6. Cette nouvelle ligne, en travaux depuis un an, doit relier Châtillon à Vélizy (78) en principe à l’horizon 2014. Mais lundi, la société en charge de fournir les 26 tramways, la Lohr Industries, s’est déclarée en cessation de paiement devant le tribunal de commerce de Strasbourg (Bas-Rhin). La crise a mis en danger une partie de l’activité de cette société alsacienne, spécialisée dans la fabrication de systèmes de transports. Elle a rejeté une offre de rachat de sa filiale Translohr-les tramways par le français Alstom. Les deux sociétés sont entrées dans un bras de fer.

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lundi 4 juin 2012

Dépôt de bilan de Lohr : Francine BAVAY (#circo9212) a raison à propos du T6, depuis 10 ans

(Voir aussi http://bavay.eu/translohr-francine-bavay-t6/)

Les écologistes de Châtillon et Clamart avec Francine BAVAY ont raison depuis 10 ans de dénoncer le choix du Translohr pour la ligne T6 (Châtillon - Vélizy - Viroflay) et de proposer un autre type de système.

Annonce aujourd'hui d'un nouvel obstacle, majeur, pour le projet T6 : le système Translohr est sérieusement compromis car l'entreprise Lohr vient de déposer son bilan

Ce système avait été choisi et imposé par le Conseil général du 92 contre l'avis de la RATP et sans enquête publique. Lohr devait fabriquer le tramway spécial sur pneus prévu pour équiper la ligne T6.

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vendredi 2 mars 2012

Le Translohr fait encore parler de lui

n1011234519_30233076_3891.jpgLe 20 février dernier, une information est sortie sur le site mediapart :

"Roland Ries, sénateur-maire (PS) de Strasbourg et potentiel ministre des transports de François Hollande, est soupçonné de « favoritisme » dans le cadre d'un soutien apporté par la Ville à la création d'un tramway sur pneus à Bamako. Mediapart révèle qu'une information judiciaire a été ouverte. L'enquête a été dépaysée à Nancy."

Cette enquête concerne le député maire de Strasbourg et ses relations avec la société Lohr industrie autour du projet de Translohr à Bamako que nous avions déjà dénoncé vivement il y a plusieurs mois.

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lundi 27 février 2012

Un tramway nommé désastre

n1011234519_30233076_3891.jpgCe n'est plus nous qui le disons mais l'usine nouvelle dans un article publié la semaine dernière : Un tramway nommé désastre

Les tramways sur pneus que ce soient celui de Lohr ou de Bombardier sont ouvertement critiqués et pourtant le lobbying politique de la société Lohr continue à convaincre un certain nombre d'élus qui continuent à imposer cette solution. Chercher l'erreur de ceux qui n'améliorent pas l'image de la France en soutenant cette technologie à l'étranger dans des pays qui n'en ont pas besoin comme à Bamako et qui seront incapables d'avoir la technicité et le financement nécessaire pour en assurer l'entretien.

Voici quelques extraits de cet article :

Caen, Nancy, Clermont-Ferrand. Trois lignes de tram sur pneus et trois échecs.

...

À Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), le Translohr est pourtant loin d'avoir donné entière satisfaction. Incendie, déraillement... « Une rame a pris feu il y a deux ans pour des problèmes d'étriers de freins corrosifs et mal isolés. Les roues n'étaient pas équipées de systèmes d'alerte.

...

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dimanche 5 février 2012

Tramway sur pneus de Caen l'Etat a pesé sur le choix

n1011234519_30233076_3891.jpgNous nous en doutions mais l'analyse de l'échec du tramway sur pneus de Caen et la nécessité de reconstruire un tramway sur fer nous donne une idée de ce qui risque de se passer avec le projet de tramway sur pneus translohr du T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay sur lequel l'Etat a également pesé sur le choix avec la complicité d'élus locaux.

Cela montre encore une fois le peu de cas que l'Etat et certains élus font du respect de la démocratie locale et de la concertation avec les citoyens.

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jeudi 12 janvier 2012

Incidents du translohr à Clermont : où en est-on ?

n1011234519_30233076_3891.jpgSi le translohr du tramway sur pneus T6 châtillon Clamart Vélizy Viroflay suit le même chemin que son prédécesseur à Clermont-Ferrand, nous risquons d'avoir un système qui ira moins vite que les bus avant la phase travaux. Les suites des différents incidents de cette technologie à Clermont Ferrand ne laisse pas augurer d'une bonne fiabilité du système et compréhension des causes des incidents

Le journal La montagne du 10 janvier 2012 fait un point des différents incidents à Clermont Ferrand depuis un an.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

dimanche 8 janvier 2012

La bataille du tramway sur pneus enflamme Strasbourg

n1011234519_30233076_3891.jpgLorsque nous avons posté notre billet hier soir, nous ne pensions pas être à ce point dans l'actualité alsacienne.

Ce matin un communiqué de presse de l'AFP repris par les médias ravive la polémique sur le choix du tramway sur pneus à Strasbourg pour le projet de transport en commun mené par la communauté urbaine de Strasbourg (la CUS) sur le tracé Vendenheim - Wolfisheim.

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samedi 7 janvier 2012

Translohr à Strasbourg : la mauvaise histoire se repète

n1011234519_30233076_3891.jpgParce que nos élus en Ile de France n'ont pas eu le courage de jouer la transparence et de refuser une technologie qui présentait plus d'inconvénients que d'intérêts, voici que l'histoire se repète 10 ans après à Strasbourg. Les élus d'Alsace sont en train d'imposer la même technologie défaillante sur la ligne Vendenheim - Wolfisheim au mépris de la loi et pour faire plaisir au lobbying d'une entreprise qui a fait un mauvais choix technologie et qui ne peut le vendre que par connivence.

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vendredi 16 décembre 2011

La blogosphère se déchaine sur le translohr

n1011234519_30233076_3891.jpgVoici quelques sites Internet sur lesquels le translohr fait l'objet de vives discussions :

Sur le site Forum SYMBIOZ
Lohr en difficultés financières
T6

Le site Lineoz :
Lohr vente de la division Tramway
Clermont - Translohr
(Strasbourg) Le ""tram sur pneus"" va-t'il l'emporter ?

Le site TC-Alsace EU :
Translohr jusqu'à Vendenheim

Le site Forum Sara
(IdF)T6 : trogui Châtillon-Viroflay
Lohr au bord de la faillite ?
(IdF) T5 : trogui Saint-Denis - Sarcelles
(Mali) Translohr à Bamako ?

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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mercredi 14 décembre 2011

Caen : le tramway sur pneus remplacé par un tramway sur fer

n1011234519_30233076_3891.jpgNous vous invitons à lire l'article de Caen.maville.com.

Chronique d'un déraillement annoncé.

L'histoire du TVR, tramway sur pneus de Bombardier, nous rappelle étrangement ce qui s'est passé avec le choix du translohr de Lohr pour le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay (T6)

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mardi 13 décembre 2011

Tramway Châtillon Viroflay : nouveau dérapage des délais

n1011234519_30233076_3891.jpgEn l'espace de 6 mois le chantier de la partie souterraine a dérapé d'un an.

Alors que la l'aménagement des stations du tramway Châtillon Vélizy Viroflay devait s'opérer en 2014 selon la plaquette de juin 2011, il est reporté à 2015 dans le document d'information de décembre 2011. La mise en service de la section souterraine est donc reportée au minimum à 2016.

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lundi 12 décembre 2011

La fin du Translohr ?

n1011234519_30233076_3891.jpgLe Figaro nous annonce que la société Lohr est en situation financière très difficile et pourrait déposer le bilan si elle ne trouve pas de repreneur pour sa branche tramway.

Cette situation dramatique pour les salariés est le résultat de méthodes de lobbying politique d'un autre âge et de mauvais choix technologiques comme le translohr.

Il y a quelque chose de pourri dans ce système qui fait qu'un passage en force du monde politique étouffe toute parole citoyenne, comme la nôtre, qui avait averti de l'échec de ce choix depuis maintenant 10 ans lors des premières consultations sur ce dossier.

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mardi 4 octobre 2011

Le tramway sur pneus une invention sans intérêt selon la FNAUT

n1011234519_30233076_3891.jpgLa fédération nationale des associations et usagers des transports a une position très claire sur les tramways sur pneus suite aux déboires rencontrés par cette technologie que nous ne pouvons que partager :

le «tramway sur pneus» est une invention sans véritable intérêt

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jeudi 16 juin 2011

Fermeture de la rue de l'avenir : le chaos à Châtillon

n1011234519_30233076_3891.jpgCe que malheureusement nous annoncions depuis plusieurs années vient de se produire.

La rue de l'avenir qui sert de terminus au tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay vient d'être fermée pour travaux. Le résultat ce sont des embouteillages monstres pire que cela n'a jamais été. Cela n'allait déjà pas très fort. De nombreux Châtillonnais ont maintenant abandonné l'idée de prendre le bus aux heures de pointes.

Au niveau aller-retour sur une journée c'est donc une demi-heure de perdu à cause de ce calamiteux projet de transport en commun.

Nous avons demandé dès 2007 la mise en site propre de l'avenue de la république pour que les bus ne soient pas dans les embouteillages. Au lieu de cela les châtillonnais subissent un nouveau chantier devant l'immeuble d'orange et sont même interdits de trottoirs. C'est cela la politique du maire, laisser faire les entreprises et les promoteurs sans aucune contrainte et laisser les nuisances aux châtillonnais.

Malheureusement, si ce site propre n'est pas réalisé, même après les travaux du tramway, les embouteillages persisteront.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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mercredi 15 juin 2011

Le tramway

  • La présentation de synthèse de notre action :

photo_presentation.jpg

Actualité

* Le Translohr fait encore parler de lui (mars 2012)
* Un tramway nommé désastre (mars 2012)
* Tramway sur pneus de Caen l'Etat a pesé sur le choix (février 2012)
* La blogosphère se déchaine sur le translohr (décembre 2011)
* Caen : le tramway sur pneus remplacé par un tramway sur fer (décembre 2011)
* Tramway Châtillon Viroflay : nouveau dérapage des délais (décembre 2011)
* La fin du Translohr ? (décembre 2011)
* Le tramway sur pneus une invention sans intérêt selon la FNAUT ( octobre 2011)
* Translohr Titanic de Clermont-Ferrand (octobre 2011)
* Translohr : nouvel incendie d'un Translohr à Padoue (avril 2011)
* Après ceux de Clermont Ferrand, les conducteurs de Padoue disent du mal du Translohr (mars 2011)
* Nouvel incident technique avec la translohr à Padoue (février 2011)
* un tramway nommé délire (janvier 2011)
* Translohr à Clermont : la vérité sort de la bouche des conducteurs (janvier 2011)
* un tramway nommé délire - article de POLITIS (janvier 2011)
* Article du Parisien du 17 janvier 2011
* France 3 : bataille autour du tramway T6 à Châtillon (janvier 2011)
* Translohr T6 : communiqué de presse de Châtillon écologie solidaire du 15 janvier 2011 (janvier 2011)
* Du Translohr de Clermont au Translohr en Ile de France : le syndrome du TITANIC (janvier 2011)
* Trafic perturbé à Clermont ferrand à cause du déguidage du Translohr (janvier 2011)
* Tramway T6 : un projet de plus en plus risqué (janvier 2011)
* Dérapage financier du tunnel de TOULON, ce qui nous attend pour le T6, Arc Express et Grand Paris (janvier 2011)
* L'incompétence ça suffit : Le Translohr a de nouveau déraillé à Clermont-Ferrand (janvier 2011)
* Tramway T6 :dégradation du service pour les bus 294 et 388 (décembre 2010)
* Tramway T6 : la cour des comptes confirme nos critiques (novembre 2010)

Les archives sur le tramway classées par thèmes :

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mercredi 27 avril 2011

Translohr : nouvel incendie d'un Translohr à Padoue

n1011234519_30233076_3891.jpgAprès l'incendie spectaculaire de Clermont-Ferrand l'hiver dernier, un nouvel incendie vient de se produire sur un Translohr à Padoue le 20 avril dernier.

1303311675867_03.jpg

Compte-tenu des accidents à répétition de ce système, aucune garantie ne pourra nous être donnée sur l'absence de risque d'incendie dans le tunnel de Viroflay, d'autant que les futures rames seront expérimentales. Cela pourrait se révéler catastrophique et entraîner de nombreux morts.

Faudra-t-il en arriver à un accident industriel majeur pour arrêter cette aberration technologique sur le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay ?

Que se passe-t-il dans la tête d'un Monsieur DEVEDJIAN ou d'un Monsieur HUCHON pour jouer à la roulette russe avec les usagers, avec l'argent public du contribuable ?

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vendredi 11 mars 2011

Après ceux de Clermont Ferrand, les conducteurs de Padoue disent du mal du Translohr

n1011234519_30233076_3891.jpg Après les conducteurs de Clermont Ferrand qui disaient du mal du Translohr, c'est maintenant le tour de ceux de Padoue. Ils tirent à boulets rouges (traduction plus bas) sur le Translohr à cause de pannes à répétition du système depuis maintenant 4 ans.

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mercredi 23 février 2011

Nouvel incident technique avec la translohr à Padoue

n1011234519_30233076_3891.jpgDécidément que de déboires avec la technologie que l'on va nous installer sur le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.

A Padoue la ligne a été arrêtée pendant 3 heures suite à un problème technique sur le translohr.

photoaccidentpadoue.jpg

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dimanche 30 janvier 2011

un tramway nommé délire

n1011234519_30233076_3891.jpgL'hebdomadaire Politis vient de publier un article sur le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay

Un tramway nommé délire

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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jeudi 27 janvier 2011

Translohr à Clermont : la vérité sort de la bouche des conducteurs

n1011234519_30233076_3891.jpgCela fait maintenant dix ans que nous le disons... Il faut arrêter ou modifier en profondeur le projet de tramway T6 Châtillon-Clamart-Vélizy-Viroflay, avant qu'il ne soit trop tard. Monsieur DEVEDJIAN peut bien se moquer des usagers des transports actuels et futurs, c'est la sécurité du personnel de la RATP, des passagers et des passants qui est en jeu.

Voilà ce que dit le syndicat autonome de T2C au sujet de la technologie Lohr imposée à l'origine par les élus UMP des Hauts-de-Seine :

« Les conducteurs ont l'impression de faire les frais d'un tramway qui n'est autre qu'un prototype. » Il ne cache pas non plus des « contacts houleux avec le constructeur » qui, déplore-t-il, « a le monopole sur tout, y compris des pièces détachées vendues très chères. » Un exemple ? Il cite les bandages de caoutchouc entourant les galets : « On en passe des centaines par semaine. Ils ont été changés, ils sont encore plus mauvais mais Lohr refuse de les faire expertiser. On a pourtant un spécialiste ici avec Michelin. »

A 3 millions d'euros la rame, on est en droit d'attendre un matériel irréprochable. C'est loin d'être le cas. Il faut que les autorités tapent du poing sur la table.

Jusqu'ici, on a eu de la chance dans notre malheur. Mais quand on transporte jusqu'à 67.000 passagers par jour, on se doit d'être irréprochable sur le plan de la sécurité.

A Châtillon et sur le reste de la ligne du T6, on peut craindre le pire ; en effet, les rames prévues pour le T6 seront les plus longues jamais mises en service, un "prototype de prototype".

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mardi 18 janvier 2011

France 3 : bataille autour du tramway T6 à Châtillon

(Voir également notre communiqué de presse du 15 janvier.)

Châtillon écologie solidaire (groupe local EELV) et les châtillonnais-es mobilisé-e-s ont obtenu en 2004 le maintien à 4 voies de la D906 dont l'élargissement était initialement prévu à 6 voies pour laisser passer le tramway. Mais la critique du projet porte encore sur plusieurs points, et principalement les deux suivants :

  • la technologie Lohr imposée par le CG92 contre l'avis initial de la RATP n'est pas fiable et sera un gouffre financier en exploitation ;
  • le trajet prévu qui arrête le T6 à Châtillon-Montrouge va sursaturer la ligne 13 du métro qui est déjà la plus problématique de toute la région.

La proposition de Châtillon écologie solidaire consiste à remplacer le T6 par un transport en commun fiable et moins coûteux, qui aille jusqu'à Paris. C'est notre position depuis 2004.

Ci-dessous, le reportage d'hier sur France 3...

video_france_3.jpg

M. Devedjian manie le sarcasme, c'est son style. Ce qu'il ne dit pas, c'est son manque absolu de respect des usagers des transports en commun lésés par le plus mauvais projet de transport d'Île-de-France, ni des contribuables qui vont financer les dérapages financiers successifs du projet dont il a la charge. Le choix de Lohr, effectué par les élus UMP du 92 contre l'avis initial de la RATP a été fait du temps de M. Pasqua, imposé sans débat public, au moment où un ancien directeur général de Lohr, co-fondateur de l'UMP, allait devenir ministre de l'industrie.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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Le Parisien des Hauts de Seine du lundi 17 janvier 2011 : Châtillon-Viroflay : les Verts dénoncent le tram à pneus

parisien.jpgVoici l'article publié dans le Parisien des Hauts de Seine du lundi 17 janvier 2011 :

''Alors que les travaux du tramway T6 (Châtillon-Viroflay) ont démarré la semaine dernière à Châtillon, le groupe Europe Ecologie-les Verts de la ville réclame un autre choix technologique pour le matériel roulant. Ils mettent en avant des dysfonctionnements des tramways sur pneus, comme la semaine dernière à Clermont-Ferrand, où la tête du tramway a quitté son rail de guidage central.''

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dimanche 16 janvier 2011

Dérapage financier du tunnel de TOULON, ce qui nous attend pour le T6, Arc Express et Grand Paris

chantier_interdit_au_public.jpgLorsque l'on voit que les acteurs en charge du financement du tunnel de Toulon sont en train de se renvoyer la balle pour financer le surcoût, il serait peut être préférable que les acteur du T6, ceux d'Arc Express et du Grand Paris nous disent clairement qui financera un éventuel dérapage du coût de ces projets. Pour le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay cela se chiffrera en centaines de millions d'euros. Pour Arc express et le Grand Paris en milliards d'euros.

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samedi 15 janvier 2011

Translohr T6 : communiqué de presse de Châtillon écologie solidaire du 15 janvier 2011

n1011234519_30233076_3891.jpgSuite au « déguidage » du Translohr à Clermont-Ferrand, le groupe Europe écologie les Verts de Châtillon demande un autre choix technologique pour le tramway T6 Châtillon-Vélizy-Viroflay

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Translohr sur le T6 : un choix qui n'a pas fini d'inquiéter

n1011234519_30233076_3891.jpgLe dernier éditorial de l' ASSOCIATION DE DEFENSE DES USAGERS DES TRANSPORTS PUBLICS DE L’AGGLOMERATION CLERMONTOISE devrait nous interroger encore plus sur le choix du translohr pour le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.

2011 sera-t-elle l’année de tous les dangers ? Oui si l’on se met à l’écoute du présent. Du côté du SMTC quid d’information officielle sur la maintenance d’un Tram où les coûts semblent exploser au-delà des chiffres pourtant repris par la chambre régionale des comptes en 2009, une augmentation non seulement du prix des pièces détachées mais aussi un refus du constructeur LOHR de prendre en considération des défaillances d’équipements au titre de la garantie et surtout des incidents qui se succèdent avec le risque pour certains de pouvoir mettre en danger salariés et usagers du Tram. D’ailleurs, pourquoi le règlement de la rame ayant brûlé à ‘La pardieu’ en 2009 n’est-il toujours pas réglé ? Faudra-t-il un moment donné que les autorités judiciaires s’en mêlent ?

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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vendredi 14 janvier 2011

Du Translohr de Clermont au Translohr en Ile de France : le syndrome du TITANIC

n1011234519_30233076_3891.jpgLes conducteurs du Translohr à Clermont Ferrand ont fait jouer leur droit de retrait suite au déguidage du tramway.

Il y a comme un système infernal qui a été mis en place et qui rend inopérant tous les systèmes de sécurité.

Extrait d'un témoignage du journal La Montagne de ce jour :

D'après nos informations, il y a des centaines et des centaines d'alertes par jour sur les lignes bus et tram. En général rien de grave : "sur le tram, au moindre tressautement du galet de guidage, l'alarme se déclenche" nous a-t-il été dit. "Si à chaque fois, on devait interrompre la circulation, soulever le tram pour voir ce qui se passe, c'est tout le trafic qui serait suspendu plusieurs fois par jour".

Les futurs conducteurs du tramway T6 Châtillon Viroflay ont du souci à se faire. Les nouvelles rames que l'on va installer sur le T6 seront testées en réel et il n'y a aucune raison que le système fonctionne mieux qu'à Clermont. Imaginez qu'au premier incident, vu les antécédents, ils feront jouer leur droit de retrait et vogue la galère pour les usagers des transports en commun qui vont encore trinquer. Mais attention on va tous trinquer après avoir dépensé plusieurs centaines de millions d'euros.

Merci encore une fois à tous ces élus qui sont passés en force pour imposer cette technologie et tous ces élus qui soutiennent aujourd'hui aveuglement ce projet.

Heureusement ce n'est pas avec leur argent personnel qu'ils soutiennent ces aberrations mais avec l'argent des citoyens. C'est tellement plus facile de le gaspiller. Cet argent ne sera pas perdu pour tout le monde.

Vous avez aimé l'histoire du tramway T6, vous aimerez encore plus l'histoire d'Arc Express et du Grand Paris.

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jeudi 13 janvier 2011

Trafic perturbé à Clermont ferrand à cause du déguidage du Translohr

n1011234519_30233076_3891.jpgCompte tenu du déguidage du Translohr à Clermont Ferrand, le service est fortement perturbé et risque de l'être plusieurs jours.

Nous sommes habitués en Ile de France à avoir un trafic perturbé pour incident technique dans les transports en commun.

Doit on continuer à faire des choix technologiques qui vont entraîner des problèmes d'exploitation et pourrir la vie de dizaines de milliers d'usagers ?

Nous savons déjà qu'avec la technologie du Translohr, et d'autant plus avec un type de rame la STE6 développée en "live" sur ce projet il y aura des problèmes d'exploitation.

Il est encore temps de mettre fin à cette aberration technologique et financière et élargir la plateforme d'1 m 50 pour ne pas que les investissements en génie civil soient perdus.

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mardi 11 janvier 2011

Tramway T6 : un projet de plus en plus risqué

n1011234519_30233076_3891.jpgPendant que le tramway déraille à Clermont Ferrand et que le Préfet d'Auvergne a un temps envisagé de suspendre son exploitation, le conseil général des hauts de Seine annonce le lancement des travaux du tramway Châtillon - Clamart - Vélizy - Viroflay, qui entre nous ont déjà largement commencé.

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L'incompétence ça suffit : Le Translohr a de nouveau déraillé à Clermont-Ferrand

n1011234519_30233076_3891.jpgLe tramway de Clermont-Ferrand, le Translohr que l'on va nous mettre sur la ligne du T6 a de nouveau déraillé hier.

Faudra-t-il attendre des morts et un rapport cinglant de la Cour des comptes sur le plus mauvais projet de transport en commun d'Île de France pour que les élus du Conseil général des Hauts de Seine et le maire de Châtillon qui ont participé au choix de cette technologie se réveillent ?

Technologie défaillante imposée par le Conseil général des Hauts de Seine et les élus locaux et soutenue maintenant en aveugle par le président de la Région Île-de-France, dérapage des délais et des coûts, risque d'atteinte grave aux logements des habitants de Viroflay, ce nouveau déraillement montre encore une fois la légèreté avec laquelle sont prises les décisions en matière de transport en commun en Ile de France.

Ces exemples ne servent malheureusement jamais de leçon et avec Le Grand Paris et Arc Express ce sera pire en terme de gaspillage d'argent public

Châtillon écologie solidaire continuera à se battre pour d'autres solutions qui ne nous mènent pas dans le mur après des dépenses inconsidérées.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

lundi 6 décembre 2010

Tramway T6 :dégradation du service pour les bus 294 et 388

n1011234519_30233076_3891.jpgAvec le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay, on nous vend une hypothétique amélioration des transports en 2015 ce qui reste à prouver, mais depuis maintenant 2 ans c'est la dégradation générale pour ceux qui prennent les bus.

Les bus 294 et le 388 sont dans les bouchons jusqu'au coup et le changement de tracé au métro châtillon Montrouge rallonge encore plus le trajet. Il faut maintenant 15 minutes aux heures de pointe pour aller de la mairie de Châtillon au Métro au lieu de 5 minutes avant les travaux.

Ce sont des milliers d'usagers qui sont pénalisés et seront pénalisés chaque jour après la mise en service du tramway T6 car la situation ne va qu'empirer avec la fermeture de la rue de l'avenir, rue du terminus du tramway.

Nous demandons une voie de bus en site propre pour donner la priorité aux bus et compenser ces désagréments. La Mairie et le conseil général des hauts de Seine ne font rien.

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