mercredi 17 novembre 2010
Par Cés le mercredi 17 novembre 2010, 23:26
Dans ce
rapport confirmation est donnée sur la non maîtrise du projet de tramway
Châtillon Clamart Vélizy Viroflay, et notamment les problèmes de fiabilité
techniques et financières. Ce n'est plus nous qui le disons mais la cour des
comptes. (voir extraits ci-dessous)
Le plus affligeant c'est que plus aucun acteur ne porte la responsabilité du
choix du T6 et renvoie la balle sur les autres.
La seule décision intelligente que nous demandons depuis de nombreuses
années c'est l'arrêt de ce projet et la réalisation rapide d'une voie
de bus en site protégé. Il suffirait d'avoir une plate-forme de 7 m
pour que les travaux en cours de lancement soient compatibles.
Si nos élus n'avaient pas voulu passer en force sur une technologie
aléatoire, on aurait déjà depuis 5 ans un bus en site propre accompagné
d'autres lignes de bus renforcées, pour un coût beaucoup moins élevé et des
temps de trajets qui seront meilleurs que ceux du T6.
Le pire c'est qu'ils continuent avec les mêmes travers sur Arc express ou
sur le Grand Paris.
Pour les cantonales de mars 2011, vous pourrez voter à Châtillon,
pour des candidats Europe Ecologie - Les Verts dont un des objectifs sera de
mettre un frein à la gabegie financière du conseil général des hauts de
Seine.
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lundi 15 novembre 2010
Par Cés le lundi 15 novembre 2010, 23:29
Lors de son congrés à Nancy, la
fédération nationale des associations d'usagers de transports (FNAUT)
a épinglé le tramway T6 châtillon Clamart Vélizy Viroflay :
Les congressistes ont épinglé d’une part un choix rétrograde, d’autre
part des innovations mal ciblées.
...
4) Le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), pour son choix de
la technique du “tramway sur pneus“ pour la ligne T6
Chatillon-Vélizy-Villacoublay. Le système Translohr, adopté par le STIF sous la
pression de la RATP, est plus coûteux que le tramway sur rails et ne disposera
que d’une réserve de capacité de 10%.
Qu’il s’agisse d’Evéole ou du T6, la FNAUT entend dénoncer, une nouvelle
fois, la manie persistante de l’innovation “pour le plaisir“ au mépris des
intérêts des usagers des transports et des contribuables (FNAUT Infos
n°181).
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Par Cés le lundi 15 novembre 2010, 23:12
Il est intéressant de se pencher
sur les critiques des usagers du Translohr à Clermont Ferrand (ADUT) :
Le choix
du TRANSLOHR est-il un plus.
Tram,
Translhor et conséquences
Ces critiques sur une système existant n'ont jamais été analysées par les
décideurs du tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay ce qui explique
aujourd'hui les dérapages des délais et de coûts qui ne sont pas terminés. Nous
pouvons avoir beaucoup d'inquiétudes au regard des remarques de l'ADUT que nous
avons aussi exprimées depuis de nombreuses années.
Nous aurions aimé avoir des éléments de transparence du maître d'ouvrage sur
ces sujets. Comme pour le Grand Paris et Arc express, nous avons des
collectivités qui n'ont rien à faire de la bonne gestion de l'argent public et
qui préfèrent dépenser l'argent dans des projet pharaoniques, mal maîtrisés au
lieu de soutenir des projets simples et rapides de mise en oeuvre.
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dimanche 3 octobre 2010
Par Cés le dimanche 3 octobre 2010, 00:13
Des centaines d'habitants de
Viroflay vont voir passer le tunnel du tramway Châtillon - Vélizy - Viroflay à
10 m sous leurs habitations. Face aux conséquences de ces travaux ils n'en
veulent pas ce qui est tout à fait compréhensible. Ils ont déposé un recours au
conseil d'Etat pour faire annuler le projet.
Le journal les nouvelles de Versailles relate leurs préoccupations.
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samedi 18 septembre 2010
Par Cés le samedi 18 septembre 2010, 07:06
Pour un projet qui au total va
coûter plus de 700 millions d'euros, nous sommes stupéfaits de la pauvreté du
site Internet
"officiel" sur le tramway Châtillon - Clamart - Vélizy - Viroflay.
La dernière information mise à jour date de juillet 2010. Fin septembre est
sorti dans les médias une
information capitale sur le matériel roulant qui n'a pas été reprise sur le
site.
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lundi 13 septembre 2010
Par Cés le lundi 13 septembre 2010, 23:53
Non seulement, sur la ligne
Châtillon - Clamart - Vélizy - Viroflay, on nous a imposé un système
propriétaire dont les coûts et les délais dérapent avec un débat démocratique
tronqué, mais les conséquences se propagent maintenant en Afrique à Bamako où,
Lohr, avec le soutien de la ville de Strasbourg
essaie de vendre son tramway sur pneus, le translohr.
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samedi 11 septembre 2010
Par Cés le samedi 11 septembre 2010, 00:17
Ils ont de quoi se mobiliser car
le tunnel va passer sous leurs habitations et ils ont d'autres choses à faire
que de passer leur vie avec des procédures judiciaires.
Un
article du parisien rend compte de leur mobilisation :
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vendredi 3 septembre 2010
Par Cés le vendredi 3 septembre 2010, 22:14
La RATP est tellement peut sure
que le tunnel de Viroflay se réalise qu'elle a décidé de mettre en option
la commande d'une partie des rames et du système de guidage du tunnel.
Nous en venons à nous poser la question si ces options sont inclues dans le
prix annoncé où s'il faut considérer que le coût final pourrait approcher les
200 millions d'euros ce qui signifierait un nouveau dérapage caché.
Bravo encore une fois à ces élus UMP et au PS qui avancent avec un projet
toujours non stabilisé sans se préoccuper des conséquences financières de leurs
actes et qui prennent un risque technologique considérable.
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jeudi 2 septembre 2010
Par Cés le jeudi 2 septembre 2010, 22:43
Mais qu'est ce qui se passe à la
RATP pour qu'elle en soit réduite
à acheter son matériel roulant en crédit bail à une société privée.
Le marché sera en effet passé auprès d’un groupement formé de la société
LOHR Industrie, mandataire, et de la société ETF (EUROVIA Travaux
Ferroviaires). pourrait s'endetter à faible taux, elle prend donc un crédit
bail auprès de la société EUROVIA qui n'est autre qu'une filiale du groupe
VInci qui sera donc propriétaire du matériel roulant.
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mercredi 1 septembre 2010
Par Cés le mercredi 1 septembre 2010, 22:26
La RATP vient, lors de son
conseil d'administration du 31 août, de décider de commander le matériel
roulant translohr et son système de guidage du tramway Châtillon Clamart Vélizy
Viroflay à la société Lohr. RIen de surprenant puisque
seule cette société pouvait répondre à l'appel d'offre.
Par contre le prix nous reste en travers de la gorge :... 171,6
millions d'euros alors que lors de l'enquête publique c'était
64 millions d'euros.
Si on fait un récapitulatif du coût du projet nous allons tout droit à un
projet à plus de 700 millions d'euros avec les déviations de réseaux au lieu de
270 millions d'euros annoncé en 2000.
Patrick DEVEDJIAN et Hervé MARSEILLE
font un communiqué de victoire. Ils feraient mieux de se poser la question
du gaspillage d'argent public que va entraîner ce projet. Le PS à la région va
t'il se réjouir également de ce gaspillage pour le plus mauvais projet de
transport en commun en Ile de France ?
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
Signez
notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6
Par Cés le mercredi 1 septembre 2010, 10:42
Pourquoi les élus du PS et de
l'UMP tiennent ils absolument à continuer à creuser des tunnels et à
entraîner les dépenses publiques dans des dérapages incontrôlés alors que
des exemples passés et actuels nous démontrent que l'on pourrit la vie et met
en insécurité des milliers de personnes ?
Nous vous avions déjà parlé des déboires liés
au creusement du tunnel de Toulon. Cet été la situation s'est aggravée et
nous donne un aperçu de ce qui risque d'arriver avec le tunnel du tramway
châtillon clamart Vélizy Viroflay et à plus grande échelle avec les tunnels des
projets arc express et grand paris.
Ces sujets doivent être mis sur la place public lors de enquêtes publiques
et non au moment de la réalisation des travaux lorsqu'il est trop tard pour les
finances publics et pour les citoyens qui subissent les déboires.
Les seuls qui se réjouissent de tout cela ce sont les entreprises de BTP à
qui cela peut faire gagner beaucoup d'argent.
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vendredi 27 août 2010
Par Cés le vendredi 27 août 2010, 23:49
Avec le tramway T6 - Châtillon
Camart - Vélizy - Viroflay, Lohr industrie va pouvoir enfin expérimenter sur
Châtillon ses rames de grande capacité STE6 de 46 m à double motorisation avec
l'argent du contribuable et de l'usager.
Ce n'était pas compliqué puisque tout à été fait pour que seul le système
translohr puisse être retenu sur ce projet avec des enquêtes publiques de
complaisance en 2001 et 2005 où il ne fallait surtout pas parler de choix
technologique puisqu'il avait été imposé par les élus
locaux au
mépris de la loi.
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mercredi 21 juillet 2010
Par Cés le mercredi 21 juillet 2010, 20:52
Les procédures de passation des
marchés du Translohr de Clermont-Ferrand ont été
mises en cause par la Cour régionale des comptes car la collectivité a pris
en charge l'expérimentation du matériel roulant alors qu'il devait l'être par
la société Lohr.
N'y a-t-il pas, pour le tramway T6, avant même que la RATP ne signe le
marché d'achat des rames, des similitudes avec le cas Clermontois ?
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mardi 20 juillet 2010
Par Cés le mardi 20 juillet 2010, 22:41
S'il fallait une preuve
supplémentaire que le tracé du tramway T6 est mal étudié il suffit de se rendre
compte, alors qu'il dessert Vélizy, qu'il ne va en aucun cas décourager
l'utilisation de la voiture sur les zones industrielles et commerciale de
Vélizy Villacoublay. Son tracé alambiqué est trop long en temps de transport et
il n'a aucun arrêt à proximité des zones industrielles au sud de
l'A86.
Le résultat, c'est qu'un nouveau projet d'échangeur autoroutier, porté par
le maire UMP de Vélizy, Joêl Loison, est susceptible d'entraîner la perte de 2
ha de terrain et des dizaines de millions d'euros. Comment est il encore
possible qu'en période de réduction de nombreuses dépenses sociales et
associatives pourtant indispensables, on puisse même imaginer continuer à
dépenser de l'argent dans ce type de projet au bénéfice de l'automobile
?
L'option
que nous proposons, ce sont des centaines de véhicules évités par jour
venant de Paris ou de Versailles pour un coût global beaucoup moins élevé que
celui du projet actuel.
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
Signez
notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6
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jeudi 15 juillet 2010
Par Cés le jeudi 15 juillet 2010, 21:37
Encore un problème technique
auquel nous n'avions pas pensé. Le rail du Translohr de Mestre à subi des
déformations suite à une montée de température au delà de 40°C. Cette
information nous a été révélée par le journal gratuit italien Leggo.
Il n'est pas sûr que ce type d'inconvénient ne se produise pas sur le tracé
du tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay lors des périodes de canicule que
l'on nous annonce de plus en plus souvent. Les usagers vont adorer. 
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
Signez
notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6
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mercredi 14 juillet 2010
Par Cés le mercredi 14 juillet 2010, 20:49
FInalement,
la mise en service est maintenant annoncée pour fin 2014 pour la partie
Châtillon-Clamart -Vélizy et fin 2015 pour la partie
Vélizy-Viroflay..
Nous remercions les élus dont Monsieur SCHOSTECK à Châtillon qui, en
imposant cette mauvaise solution, vont pourrir la vie des châtillonais, des
clamartois, des Véliziens et des les Viroflaysiens pendant encore 4 à 5
ans.
Ceux qui n'ont pas arrêté de nous dire que c'était trop tard pour changer
d'option auraient mieux fait de nous écouter. Nous aurions déjà aujourd'hui
pour 4 fois moins cher un bus en site protégé à haut niveau de service et une
amélioration des autres lignes de bus.
Il n'est pas encore trop tard pour bien faire.
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dimanche 11 juillet 2010
Par Cés le dimanche 11 juillet 2010, 21:19
Les maires n'aiment pas les
projets de transports en commun non terminés lors des élections locales car
cela présente un risque pour leur réélection. C'est pourtant ce qui va arriver
avec le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay. Le syndicat des
transports en Ile de France (STIF) annonce maintenant sa mise en service en 2014.
Le projet ne sera pas terminé pour les prochaines municipales ce qui va donner
de plus en plus de sueurs froides aux élus concernés.
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vendredi 9 juillet 2010
Par Cés le vendredi 9 juillet 2010, 21:45
Nous venons de rencontrer
Jean-Vincent Placé, Vice président de la Région Ile-de-France en charge des
transports. Il nous a précisé qu'il avait toujours été contre le choix du
Translohr pour le tramway T6 et qu'il aurait préféré un véritable tramway sur
fer. Il partage notre analyse sur les critiques de ce projet.
Les élus régionaux, la RATP et les Conseils généraux se tiennent par la
barbichette et c'est pour cela que personne n'ose dire que ce projet est un
mauvais projet même s'ils n'en pensent pas moins.
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lundi 28 juin 2010
Par Cés le lundi 28 juin 2010, 23:29
Les élus UMP et PS confondus
réclament à corps et à cri leur si beau joujou expérimental : le translohr
STE6 prévu pour le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.
Rappelons simplement que ce projet, choisi dans la plus totale opacité, est en
plan dérapage
financier et de
délai mais cela n'a pas l'air de les offusquer.
Pourtant, il serait intéressant qu'ils aillent faire un tour à Mestre et voient
dans quelle situation se trouvent leurs confrères avec des nombreuses plaintes
d'usagers de deux roues qui ont des accidents graves à cause du rail de guidage
central. Dernier accident en date le jeudi 10 juin,
un accident qui s'est terminé par un traumatisme cranien.
Nous savons d'ores et déjà que
de nombreuses parties du tramway T6 accessibles aux deux roues seront
dangereuses.
S'ils persévèrent à soutenir le plus mauvais
projet de transport en commun en Ile de France ils ne pourront pas dire
qu'ils n'étaient pas au courant.
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jeudi 24 juin 2010
Par Cés le jeudi 24 juin 2010, 23:15
Alors que le gouvernement
annonce des coupes franches dans les services publiques notamment l'école
publique et l'hôpital public, on nous propose des concepts de super métro du
type Arc Express ou Grand huit du grand Paris au coût initial de plusieurs
milliards d'euros dont on ne sait toujours pas comment ils vont être
financés.
Comme il s'agit de projets de réseaux souterrains on sait d'ores et déjà qu'il
va falloir assumer des dérapages financiers de plusieurs milliards d'euros que
les contribuables, usagers et entreprises devront financer.
C'est de l'indécence d'imposer ces choix technocratiques et d'expliquer après
qu'il n'y a plus d'argent pour les services publiques.
Ces projets sont aussi mauvais que le projet de tramway Châtillon Clamart Vélizy
Viroflay mais à une toute autre échelle financière.
Pour plus d'information : nos réflexions sur le
grand Paris
mardi 22 juin 2010
Par Cés le mardi 22 juin 2010, 23:35
Au regard de ce qui se passe
à Toulon avec le creusement du tunnel qui n'en finit plus de déraper dans
ses délais et dans ses prix, qui peut croire raisonnablement que les
estimations préliminaires d'Arc express et du Grand Paris seront
respectées.
Il y aura d'autant plus de dérapages financiers et temporels que les sols
dans lesquels doivent se réaliser ses infrastructures sont géologiquement
instables soit avec des risques de gonflement-retrait des argiles soit renferment de
nombreuses carrières.
Les risques de fissuration du bâti supérieur sont donc
prévisibles.
Comment nos élus UMP et PS confondus peuvent ils entraîner les finances
publiques dans un puits sans fond avec un risque de dérapage financier de
plusieurs milliards d'euros que personne ne sera en capacité de
payer.
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mardi 15 juin 2010
Par Cés le mardi 15 juin 2010, 23:34
En Italie, le creusement de la
station souterraine sous la gare de Mestre destinée à accueillir le translohr
ne se fait pas sans dégât puisqu'un immeuble est fragilisé à cause du chantier
qui a dû être arrêté.
L'interview d'un responsable de l'opération du tunnel de Toulon ne laisse
pas d'inquiéter sur notre capacité à maîtriser ce type de chantier. 5 ans pour
creuser 1,8 km à cause d'un terrain à aléas forts. Des
fragilisation sur de nombreuses immeubles ont déjà eu lieu et vont
continuer à se produire. Comme à Viroflay le
terrain est à aléa fort et que le tunnel va passer sous de nombreuses
habitations devinez ce qui va se produire ?
Aux mêmes causes les mêmes effets :
- dérapage des coûts et des délais,
- nombreux désordre au bâti de surface voire risque d'effondrement.
Nous le répétons depuis maintenant près de 10 ans, il est temps d'arrêter
les frais avec ce projet de tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay aussi mal
étudié et au coût et délai non maîtrisés. En remplacement on peut réaliser
rapidement un
bus à haut niveau de service..
Arc express et le Grand huit du grand Paris poseront les mêmes problèmes.
Nous n'avons pas fini d'en parler.
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vendredi 21 mai 2010
Par Cés le vendredi 21 mai 2010, 17:47
L'édition
de Clermont Ferrand du journal La Montagne du 21 mai 2010 vient de fournir
de nouveaux éléments sur le rapport de la chambre régionale des comptes
concernant la mise en oeuvre du tramway de Clermont Ferrand qui est du même
type que celui qui sera construit à Châtillon.
Préparation insuffisante, entorses graves à la procédure
relative aux déroulements des marchés, dysfonctionnements, ignorances des
règles régissant les marchés publics, clause, constestable dans le cadre de la
législation européenne sur la concurrence, essais dont les frais ont été imputé
à la collectivité au lieu de l'être à l'entreprise...
Pas la peine de faire un dessin pour se rendre compte que ce qui est en
train de se produire sous l'égide de la majorité UMP du conseil général des
Hauts de Seine et soutenu financièrement par la majorité PS du conseil régional
est du même accabit au niveau du projet de tramway Châtillon Clamart Vélizy
Viroflay.
Afin d'éviter la même impasse financière qu'à Clermont Ferrand et tous les problèmes techniques
que nous avons déjà soulevés, nous demandons une nouvelle fois la remise en
cause du choix du translohr sur ce projet et demandons que soit mis en service
rapidement un bus en site protégé à haut niveau de service seul à même
d'apporter à cours terme une amélioration des conditions de transport sur cet
axe.
Article complet du journal La Montagne du 21 mai 2010
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mercredi 19 mai 2010
Par Cés le mercredi 19 mai 2010, 23:03
Afin d'éviter toute chute de
cyclistes lors du tour d'Italie "le Giro", il a été décidé de couvrir les rails
du tramway translohr de Mestre, tramway qui n'est pas encore en service.
Franchement c'est une preuve de plus de la crainte des autorités face à ce
rail central dangereux pour les deux roues.
Sur le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay c'est l'omerta total du
conseil général des hauts de seine sur cet aspect des choses. Pourtant les
conséquences de ce projet seront les mêmes. Un risque important pour les deux
roues partout
où le tramway partage les autres voies de circulation et une mise en danger
des deux roues motorisés qui pour éviter les embouteillages aux heures de
pointe se risqueront en toute illégalité sur les voies du tramway.
Lorsque l'on dit qu'un
bus en site propre à haut niveau de service avec une voie qui peut être
utilisée par les taxis et véhicules de secours c'est mieux pour tout le monde.
On ferait bien de nous écouter.
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dimanche 16 mai 2010
Par Cés le dimanche 16 mai 2010, 22:48
Une enquête était en cours par la
cour des comptes sur la gestion du SMTC (syndicat Mixte des Transports
Clermontois) et son tramway Translohr. Visiblement, une première version du
rapport est sortie et une indiscrétion du
site Modergnat indique qu'il y a eu des problèmes sur la passation des
marchés qui a alourdi le coût du projet. Nous avons la même crainte sur le
tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay du fait de l'opacité du dossier qui a
imposé le choix du Translohr de la société Lohr Industrie.
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dimanche 9 mai 2010
Par Cés le dimanche 9 mai 2010, 21:57
Privilégier
l'amélioration de l'existant plutôt que des projets qui paraissent plus sexy
comme le Grand Paris. Ce n'est pas seulement
nous qui le disons mais Jean-Pierre Farandou (SNCF), Directeur général
délégué SNCF Proximités dans un
interview dans Libération .
Il serait temps que nos hommes politiques reviennent à la raison car en pleine
crise financière dilapider l'argent par les fenêtres sur des projets comme le
métro du Grand Paris, Arc
Express ou le tramway T6 Châtillon Clamart
Vélizy Viroflay est irresponsable.
Il est indispensable de donner les moyens à ce que le réseau existant
fonctionne ce qui est très mal parti si on continue dans la direction
actuelle.
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lundi 26 avril 2010
Par Cés le lundi 26 avril 2010, 22:19
Les conseils généraux des Hauts
de Seine et des Yvelines, maîtres d'ouvrage du projet font comme si de rien
n'était et continuent à passer leurs appels d'offre malgré le
dérapage des coûts et des délais du projet ainsi que les risques posés par
la construction du tunnel de Viroflay dans le cadre de la réalisation du
tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.
Un nouveau déraillement à Padoue (voir article ci dessous) démontre
encore une fois que cette technologie n'est pas fiable. Rappelons que
ce système est "réputé" indéraillable et que cela commence à faire
beaucoup de déraillements.

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mercredi 31 mars 2010
Par Cés le mercredi 31 mars 2010, 22:17
La politique sociale, le
financement des associations, la construction de logement sociaux feront t'ils
les frais de la folie des grandeurs de nos élus qui ne peuvent pas penser
autrement que par des projets pharoaniques ruineux pour les finances publiques
en investissement et en fonctionnement. Seules les entreprises du BTP
particulièrement les cimentiers et les fabricants de tunnel tireront leur
épingle du jeu
Alors que des millions de français et des milliers d'entreprises sont dans
une situation financière difficile et ont besoin de réponses urgentes, alors
que nos collectivités et l'Etat n'ont plus d'argent, quelques élus n'ont rien
trouvé de mieux que d'imposer des projets mal ficelés dont l'exemple le plus
actuel est
le tramway Châtillon-Clamart-Vélizy-Viroflay. Ces projets, s'ils sortent,
verront non seulement le jour à des horizons plus lointains que ceux annoncés
mais vont coûter des centaines de millions pour le tramway T6, des milliards d'euros pour Arc
express, des dizaine de milliards d'euros pour le métro de rocade du
grand Paris avec de nombreux dérapages financiers qui seront
infinançables.
La région Ile de France, les conseils généraux des Hauts de Seine et des
Yvelines n'arrivent même pas à se mettre d'accord avec la RATP pour financer le
dérapage financier du coût d'achat des rames du Translohr qui sont passées en
quelques années de 64 millions d'euros à 140 millions d'euros alors comment
feront ils pour trouver les milliards qui manqueront ?
Ces élus en voulant imposer ces projets n'ont aucune leçon de gestion
financière à donner à quiconque.
Comment se fait il que toute cette énergie ne puisse pas être
mobilisée :
- sur l'amélioration du fonctionnement du système de transport actuel,
- sur un plan en 5 ans de construction des logements sociaux manquants dans
le respect de l'environnement et à proximité des zones d'emplois pour limiter
les déplacements.
Voilà deux challenges à court terme qui mériteraientt la mobilisation de
tous.
Pour plus d'information : nos réflexions sur le
grand Paris
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
vendredi 26 mars 2010
Par Cés le vendredi 26 mars 2010, 22:56
L'association de Viroflay "Oui au
tramway non au tracé" vient de déposer un recours au conseil d'Etat pour faire
annuler les arrêtés préfectoraux autorisant la réalisation de la ligne de
tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.
Les habitants de Viroflay sont aux premières loges puisque ce projet s'il se
réalise passera en tunnel sous des centaines d'appartements avec des risques
très forts
d'aléas comme à Toulon. Ces Aléas nécessiteront des dizaines de millions de
surcoûts et entraîneront des dérapages financiers des finances publiques des
collectivités qui n'en ont pas besoin. Mais surtout, ces aléas pourriront la
vie de centaines d'habitants qui n'ont pas envie de passer leur temps à gérer
des procédures de sinistres.
Messieurs les élus, responsables et financeurs de ce projet, il est encore
temps d'arrêter le plus mauvais projet de transport en commun d'Ile de France
et faire des choix plus efficace pour les finances publiques et pour les
usagers.
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Par Cés le vendredi 26 mars 2010, 06:36
Le conseil
général des Hauts de Seine va lancer l'enquête publique pour l'aménagement de la
RD920 vers Antony. Les Verts et Châtillon écologie solidaire avaient
proposé que cet aménagement soit l'occasion de l'implantation
d'un bus à haut niveau de service permettant de doubler la ligne du RER B
et de trouver une première réponse concrète à sa saturation et à ses
dysfonctionnements. La solution retenue par le Conseil général des Hauts de
Seine qui va coûter des dizaines de millions d'euros n'apporte aucune solution
pire ferme la porte à cette option en privilégiant encore une fois la
circulation automobile.
Par cette solution le conseil général des Hauts de Seine se désintéresse de
la galère des milliers d'usagers de cette ligne au sud de Paris et ferme
définitivement la porte à cette option.
Si l'on analyse
la réponse du conseil général à la concertation préalable (voir extrait si
dessous), il n'y a pas besoin de bus puisqu'il y a déjà le RER B.
Tramway T6,
aménagement de la RD7 à Issy les Moulineaux, RD920, il est grand temps que
le conseil général arrête de jeter l'argent par les fenêtres sur des projets
inadaptés aux enjeux du 21 ème siècle.
Lors de cette enquête publique Châtillon Ecologie Solidaire se mobilisera
pour remettre ce sujet sur la table.
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