CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

La modification du PLU est à peine votée que monsieur SCHOSTECK remet le couvert. Un cadeau supplémentaire aux promoteurs avec une autorisation de densifier la quartier de la porte nord de Châtillon mais cette fois sans enquête publique grâce à monsieur DEVEDJIAN et sa loi sur la relance.

Le point 19 du conseil municipal de mardi soir concerne le lancement d'une consultation "allégée" pour une modification du Plan local d'urbanisme (non vous ne rêvez pas) porte nord. Il s'agit du quartier sur lequel nous vous avions déjà fait part d'échos de rachat de terrains. On se demande bien pourquoi la mairie lui fait un si beau cadeau s'il a déjà racheté les terrains.

Monsieur SCHOSTECK est en train de nous dire depuis quelque mois que le PLU qu'il a fait voter avant les dernières élections municipales est nul et qu'il faut le changer en permanence par pure philanthropie envers les promoteurs.

Pour s'assurer qu'il y aura le minimum de remarques, ce dossier n'est bien sûr pas accessible aux personnes en activités. Pas d'ouverture le midi, ni le soir, ni le week-end.

Le Maire de Châtillon n'aime pas la critique, ni les demandes d'information. La démocratie selon lui c'est : "allez habiter ailleurs si vous n'aimez pas Châtillon" et "les services municipaux ont autre chose à faire que de vous renseigner." (c'est aux conseillers municipaux de l'opposition qu'il s'adresse ainsi...)

En matière d'urbanisme, il semble que la Commissaire-enquêtrice de la récente enquête publique sur la modification du Plan local d'Urbanisme (PLU) puisse lui devenir une source d'inspiration :

"beaucoup d'observations sont « politiciennes », critiquent tout et ne proposent rien de concret. Je m'abstiendrais donc d'y répondre."

dit-elle dans son rapport remis la semaine dernière.

Deux tours géantes de bureaux à la Défense sont en phase d'enquête publique. Ces deux tours sont censées accueillir près de 15 000 nouveaux emplois soit 10% des emplois de la défense. Cette surdensification de la défense va aggraver les conditions de transports des dizaines de milliers d'usagers des transports en commun. les horaires de l'enquête publique rendent les dossiers difficilement accessible.

Comme vous pouvez l'imaginer, nous sommes résolument contre ces projets qui vont aggraver les conditions de transport pour les châtillonnais et tous les franciliens qui se rendent ou passent par la Défense.

Dans le dernier Châtillon info n°242 (page 42 et 43) monsieur SCHOSTECK est pris en récidive de mensonge.

Des militants de Châtillon écologie solidaire ont déjà fait une analyse détaillée de la modification proposée.

Des militants des Verts complètent cette approche et apportent leur contribution à l'enquête publique.

La contribution complète des Verts de Châtillon

Le Plan local d'urbanisme (PLU) de la ville de Châtillon a été soumis à enquête publique en octobre 2005 pour être adopté en juillet 2007, contre l'avis de Châtillon écologie solidaire. Nos remarques de 2005 sont toujours valables, mais il s'agit ici de la proposition de modification du PLU, soumise à enquête en février 2010.

Le maire qualifie le PLU de « document vivant », dessinant ainsi une stratégie d'évolutions à venir de Châtillon, à coup de « modifications » sans que la vision globale (ou l'absence de vision globale) ne soit jamais (re)mise en chantier.

La suite de ce document montre les incohérences du projet présenté et démontre la non-validité de la procédure de modification qui est suivie.

Ce sont les promoteurs qui aménagent la ville de Châtillon, pas la Mairie, avec les conséquences que l'on peut voir sur les photos suivantes d'un immeuble qui a subi la destabilisation des constructions Bouygues au 18-20 rue Gabriel Péri et qui laisse une partie des locataires dans une situation de précarité et de mise en danger à cause de fissures générales du bâti :

• escaliers étayés pour ne pas qu'ils s'écroulent,
• murs fissurés,
• fissures dans les appartements où on voit le jour extérieur.

Cette situation est une honte. Une honte pour Bouygues qui se contente d'étayer cet immeuble, une honte pour la mairie qui n'a pas mis tout son poids pour trouver une solution définitive de mise en sécurité des locataires.

Pour toutes celles et tous ceux qui ne veulent pas de cette modification du plan local d'urbanisme à Châtillon :

• allez l'écrire sur le registre d'enquête publique avant le 20 février 2010(1),
• faites le savoir autour de vous en diffusant notre tract ou l'adresse de notre site,
• signez notre pétition sur le tract et renvoyez le nous rapidement.

Ce ne sont pas les promoteurs qui doivent décider pour les châtillonnais

Châtillon à 40 000 habitants...

Avec des simulacres de concertation, sans équipements publics supplémentaires, avec des écoles surchargées, le manque de places en crèches, des embouteillages, l'absence de circulations douces et de contraintes environnementales fortes qui vont entraîner des charges d'énergie de plus en plus élevées pour les propriétaires et locataires...

Ce n'est plus possible !

• CONTRE une mini-Défense à Châtillon avec ses tours de 10 étages,
• POUR une évolution équilibrée et progressive de l'urbanisation,
• POUR des écoquartiers avec les normes environnementales les plus exigeantes,

Avant le 20 février allez au service de l'urbanisme (2bis place de l'église) dire

NON A CETTE MODIFICATION DU PLU

La mairie de Châtillon dans le dernier Châtillon info indiquait qu'à l'occasion de la révision du PLU elle souhaitait "accroître l'offre de stationnement public".

Peut être un premier passage à l'acte, l'abattage de deux arbres boulevard de la liberté à l'angle de l'avenue de la République mercredi 20 janvier entre 8 heures et 10 heures du matin. La photo démontre que l'on pourra bientôt garer trois voitures au lieu de 2.

Nous avons maintenant l'habitude de la différence entre les discours sur l'environnement de la mairie de Châtillon et les actes.

L'écoresponsabilité de monsieur SCHOSTECK c'est accepter que les arbres disparaissent au bénéfice des promoteurs et des projets imbéciles comme le tramway sur pneus T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay .

Le projet de loi sur le Grand Paris tel qu'il existe aujourd'hui, avec sa décision imposée de réaliser un métro automatique, est contraire au droit européen. Le gouvernement prend donc un risque d'ouvrir un nouveau contentieux avec la Commission Européenne en continuant sur cette voie.

En effet l'article 5 de la directive 2001/42/CEE précise que : L'évaluation environnementale visée à l'article 3 est effectuée pendant l'élaboration du plan ou du programme et avant qu'il ne soit adopté ou soumis à la procédure législative.

L'article 6.2 précise : Une possibilité réelle est donnée, à un stade précoce, aux autorités visées au paragraphe 3 et au public visé au paragraphe 4 d'exprimer, dans des délais suffisants, leur avis sur le projet de plan ou de programme et le rapport sur les incidences environnementales avant que le plan ou le programme ne soit adopté ou soumis à la procédure législative

Comme il n'est pas prévu d'évaluation environnementale et de possibilité au public et aux autorités locales de se prononcer sur ce plan d'aménagement de l'agglomération parisienne avant le vote de ce projet de loi, on peut donc considérer qu'il viole les deux articles précités. C'est la raison pour laquelle la Commission Nationale du Débat Public s'est fâchée.

Le gouvernement UMP de Monsieur SARKOZY est donc fâché avec la démocratie participative qui est seule à même de permettre un choix réfléchi et d'éviter les gaspillages d'argent vers lesquels nous mène ce projet.

L'intervention de Vincent Gazeilles complète le combat des Verts contre le Grand Paris à travers la dénonciation de ce qui se trame sur le quartier de la défense.

Avec l'UMP c'est gaspillage à tous les étages.

Regardez attentivement le dépliant qui annonce l'enquête publique pour l'aménagement de la RD7 à 4 voies en bord de Seine.
Monsieur DEVEDJIAN a tellement honte de cet aménagement qu'il le cache derrière un aménagement des berges de la Seine avec des photos montages paysagères plus belles les unes des autres.
Où est la route à 4 voies avec son lot de voitures ? Elle n'existe pas dans ce document de propagande et mensonger. Cet aménagement apparaît comme un détail du projet cité en troisième position après les espaces naturels et la piste cyclable. Pourtant c'est le coeur du projet et bien sûr le moins écologique.

Voici une nouvelle démonstration de l'absence de préoccupations environnementales de l'UMP qui cache derrière le vocabulaire du développement durable la vacuité de son approche écologique.

Ce projet donne le pouvoir aux promoteurs immobiliers et au lobby du béton. Au détriment de la libre administration des collectivités locales.

Avec la politique de préemption et d'expropriation et l'installation de logements de standing ou d'activités économiques autour des gares, on va expulser encore plus loin les personnes qui n'auront pas les moyens de se payer ces nouveaux logements. Après avoir fait fuir les pauvres et les classe moyennes du cœur de Paris on va les faire partir de la petite couronne.

Nos décideurs auraient t'ils perdu de vue la réalité de vie de millions de franciliens. Ce projet ne s'adresse pas à eux. Il s'adresse à l'élite française et l'élite mondiale.

extrait de l'article 1, 2ème paragraphe du projet de loi sur le grand paris.

"Eu égard à son rayonnement international, le Grand Paris doit en particulier renforcer et asseoir son statut de « ville-monde », au travers de la mise en synergie de l’ensemble de ses potentiels, notamment dans les domaines économique, financier, technologique, scientifique, universitaire, urbanistique, architectural et culturel."

Ces quelques phrases montrent le véritable dessin de ce Grand Paris. Rien sur le rayonnement social, solidaire ou environnemental du Grand Paris. On ne se préoccupe pas de savoir comment on rééquilibre le territoire national pour apporter des réponses à ceux qui souffrent le plus et limiter la centralité de la capitale si souvent décriée dans le passé. On se préoccupe uniquement de savoir comment Paris se situe par rapport aux autres capitales du monde. L'objectif est de permettre à l'élite parisienne de se déplacer rapidement sur ses lieux de vie. 20 ans après la décentralisation on recentralise. Quel progrès !