CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

Tramway Châtillon Viroflay : qu'attend monsieur DEVEDJIAN pour mettre fin à ce projet ?

Cés — Wed, 10 Mar 2010 21:50:00 +0100

Dans un interview à Direct Matin le 9 mars 2010 Monsieur DEVEDJIAN ne manque pas d'air en dénonçant l'investissement sur le tramway parisienT3 et les petites "affaires entre amis" au STIF :

"Les investissements pour le tramway parisien auraient été certainement mieux utilisés ailleurs. On y a investi 260 millions d’euros alors qu’il ne concerne que 100 000 voyageurs. Et rien n’a été fait sur la ligne 13, empruntée par 600 000 personnes, ou le RER B, qui véhicule 900 000 voyageurs ! Les Franciliens ont le droit de savoir comment ces choix sont faits. Or, au Stif, les débats sont à huis clos. Les élus font leurs petites affaires entre amis et ne sont pas comptables politiquement de ce qu’ils décident."

..."Les Hauts-de-Seine, qui contribuent avec les autres départements au financement du Stif, ont quasiment doublé leur contribution entre 2006 et 2010, la passant de 52 millions à 95 millions d’euros, sans pour autant avoir leur mot à dire sur les choix d’investissements."

Qu'attend donc monsieur DEVEDJIAN pour dénoncer le projet de tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay sur pneus dont il est le maître d'ouvrage qui va coûter près de 700 millions d'euros pour un chiffrage initial de 320 millions d'euros et qui va sursaturer la ligne 13 au sud parce qu'il a pour terminus la station Châtillon Montrouge au lieu d'aller jusqu'à Paris.

Lorsque l'on fait des leçons de morale à ses opposants on balaie d'abord devant sa porte.

Au moins le tramway T3 est un tramway sur fer avec une technologie bien rodée qui fonctionne ce qui est loin d'être la cas des rames expérimentales Translohr STE6 qu'il nous propose sur ce projet de tramway.

Monsieur DEVEDJIAN est responsable du plus mauvais projet de transport en commun en Ile de France avec une technologie non fiable, dont les coûts et les délais ne cessent de déraper et qui va entraîner des désordres sur de nombreuses habitations, tout cela parce que des "élus ont fait leurs petites affaires entre amis" pour imposer ce choix technologique au mépris des règles démocratiques.

Monsieur DEVEDJIAN sera donc comptable de ce gâchis financier alors que cet argent "aurait mieux été utilisé ailleurs" avec des solutions beaucoup plus efficaces. Que l'on nous dise pas que l'on peut sortir des centaines de millions d'euros des caisses d'une collectivité sans avoir son mot à dire.

Qu'il aille jusqu'au bout de ses conviction en mettant fin au projet stupide de tramway T6. S'il ne le fait pas qu'il ne critique pas les autres.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

tramway Châtillon Viroflay : fiasco annoncé pour le creusement du tunnel

Cés — Tue, 09 Mar 2010 22:24:00 +0100

A Toulon, le chantier du tunnel pour le transport en commun est arrêté depuis juillet dernier. Plusieurs immeubles sont fissurés. La voirie bouge aux alentours. L'Etat envisage le rachat des appartements. Le surcoût est chiffré de 30 à 50 millions d'euros et le retard annoncé à 2 ans.

Nous prévenons depuis de nombreuses années, tout comme l'association de Viroflay "Oui au tramway non au tracé", de l'inepsie de vouloir réaliser un tunnel à Viroflay pour le tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay. Ce territoire est à aléas géologiques très élevé. Ce qui s'est passé à Cologne ou qui se passe à Toulon se passera à Viroflay.

Quel élu serait prêt à accepter qu'un tunnel passe sous sa maison alors que les risques sont connus ? Qui va payer l'addition des surcoûts alors que la RATP et les financeurs ne sont même pas capables de se mettre d'accord pour financer le dérapage du prix des rames translohr qui est passé de 64 millions d'euros à 150 millions d'euros ?

Monsieur DEVEDJIAN, président du conseil général des Hauts de Seine et Alain SCHIMTZ, du conseil général des Yvelines, maîtres d'ouvrage de ce projet feraient mieux d'arrêter leur gaspillage au lieu de vouloir imposer à tout prix cette technologie non fiable et ce tracé stupide ? Au regard de ce qui se passe à Toulon nous ne pouvons plus croire aux paroles rassurantes. (voir la chronique ci dessous)

Pour plus d'information : notre dossier tramway

Signez notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6

extraits de Var matin : chronique d'un dérapage (les acteurs sont rassurants au départ et les faits prouvent le contraire)

6 octobre 2008 : Percée du tunnel sud : les immeubles sous surveillance

21 mai 2009 : Le chantier du tunnel s'attaque à la haute ville

7 septembre 2009 : « C'est inévitable que ça bouge »

7 septembre 2009 : Ce tunnel qui fait trembler les murs de la ville

5 janvier 2010 : Le tunnel fait trembler l'immeuble l'Esplanade

6 janvier 2010 : Tunnel : faudra-t-il reloger les familles de l'Esplanade ?

6 janvier 2010 : Le bâtiment du siège de l'agglomération mis en sécurité

7 janvier 2010 : Hubert Falco : "L'État devra examiner au cas par cas la situation des familles"

9 janvier 2010 : Au tour de Michel Vauzelle de demander des comptes à l'État

14 janvier 2010 : Travaux du Tunnel : ouverture du second tube fin 2012 voire début 2013

15 janvier 2010 : Le second tube ouvrira fin 2012 ou début 2013

19 janvier 2010 : Des possibilités de rachats dans l'immeuble fragilisé par le tunnel

22 février 2010 : Plafond effondré : les habitants mettent en cause les travaux du tunnel

23 février 2010 : Un autre immeuble touché à l'aplomb du tunnel !

2 mars 2009 : Le sol a encore bougé sur l'avenue Vauban

4 mars 2009 : La déformation du dallage avenue Vauban liée au tunnel

9 mars 2010 : Déblais du tunnel de Toulon : de lourdes amendes requises

jeudi 10 mars : meeting de clôture de la campagne d'Europe Ecologie au Cirque d'Hiver

Cés — Sun, 07 Mar 2010 21:01:00 +0100

Meeting de clôture de campagne au Cirque d'Hiver. Rendez-vous au 110 Rue Amelot 75011 à partir de 19H00

Avec
Cécile Duflot
Eva Joly
Dany Cohn-Bendit
Stéphane Hessel
Augustin Legrand
Robert Lion
Emma Cosse

Animé par Pascal Durand et Noël Mamère

Accès :
Métro 8 - Fille du Calvaire
Métro 9, 5 - Oberkampf
Métro 3,11,8 - République

Et pour plus de détails le site d'Europe Ecologie Ile de France.

Vaccinez vous contre le machisme

Cés — Sat, 06 Mar 2010 12:28:00 +0100

Le machisme touche beaucoup d’entre nous, hommes et femmes, la plupart du temps à notre insu. Pour célébrer à sa manière la Journée internationale des droits des femmes, le 8 mars prochain, Europe écologie vous propose un petit jeu qui, nous l’espérons fera sourire… et réfléchir.

Téléchargez le tract-quizz en cliquant sur une des images de cette page ou sur ce lien,

Si vous possédez un compte sur Facebook, vous pouvez également participer - et faire participer ! - au Quizz en ligne sur Facebook !

Des gestes simples pour vous protéger :

Dites non aux idées recues ! On attribue aux femmes, comme aux hommes, des caractéristiques, qui seraient soi-disant biologiques ou culturelles. Tout cela ne sert qu’à diviser l’humanité au lieu de la rassembler.
Voyez loin ! Une société écologique, éthique et solidaire ne peut voir le jour sans la contribution égalitaire des femmes et des hommes dans la vie politique, sociale, économique et culturelle, et au quotidien. On a toutes et tous à y gagner !
Votez europe Ecologie le 14 mars Europe Ecologie fera de l’égalité femmes hommes une “Grande cause régionale” pour le mandat à venir.

Et pour plus de détails le site d'Europe Ecologie Ile de France.

Samedi 6 mars : balade du Coeur de Ville à Châtillon d'Europe Ecologie

Cés — Wed, 03 Mar 2010 21:42:00 +0100

Samedi 6 mars : balade du Coeur de Ville d'Europe Ecologie
de 10 h à 12 h 30,
RdV place de l'Eglise devant le service urbanisme à 9 h 45.

Aujourd'hui et demain :
Quel urbanisme ?
Quels modes de déplacement ?

Avec Francine Bavay, candidate d'Europe Écologie dans les Hauts-de-Seine, vice présidente du Conseil régional
Jérôme Desquilbet, conseiller municipal à Châtillon

PLU : la municipalité n’a jamais fait de simulation sur la charge des équipements publics

Cés — Tue, 02 Mar 2010 20:43:00 +0100

Dans le PLU existant, l’étude sur l’évolution de la population avait « escamoté » la nécessité de simulations sur la charge des équipements publics.

Cette étude était fondée sur une hypothèse erronée, comme le montre notre « contribution fournie lors de la précédente enquête publique sur le PLU en 2007 ». Les chiffres de l’INSEE confortent d’ailleurs notre calcul qui montre une évolution importante de la population dans les années à venir.

Faire évoluer le PLU par modification et non par révision permet de continuer à escamoter les simulations de la charge des équipements pourtant indispensables avec ce type de modification où la densification continue.

Sur la modification en cours du PLU, voir également nos autres contributions ici.

Régionales des 14 et 21 mars 2010 : le programme d'Europe Ecologie pour l'Ile de France

Cés — Sun, 28 Feb 2010 19:05:00 +0100

Né de la conscience des écologistes de la nécessité de joindre leurs forces face aux crises d’aujourd’hui, notre rassemblement s’élargit de jour en jour, et défend cette fois son projet dans toutes les régions, métropolitaines et ultramarines. Militants et militantes politiques, associatifs, citoyennes et citoyens sont au cœur de cette dynamique pour porter notre réponse à la crise : la transformation écologique de notre économie et de notre société. Nous avons l’audace de penser que le politique a toujours le pouvoir de réinventer notre monde. La région peut être un puissant levier de transformation du territoire et a donc un rôle crucial à jouer dans la concrétisation de ce projet.

Le Programme d'Europe Ecologie pour l'Ile de France.

Et pour plus de détails le site d'Europe Ecologie Ile de France.

mardi 2 mars : réunion publique d'Europe Ecologie à Malakoff

Cés — Sun, 28 Feb 2010 18:54:00 +0100

Mardi 2 mars à 20 h, réunion publique d'Europe Ecologie à la salle des fêtes Jean Jaurès, 51, Boulevard Gabriel Péri, à MALAKOFF
Suivi d'un buffet et d'un concert de reggae-dub avec les BATABAROOTS
Métro Malakoff-Plateau de Vanves, bus 191 ou 126, arrêt Gabriel Péri - André Coin

Débat eau et énergie : quels services publics ? Face aux précarités, l'égalité pour tous !

Avec Hélène Gassin, 2ème de liste Europe Ecologie Hauts-de-Seine, responsable de la campagne Energie de Greenpeace France de 1998 à 2006
Jacques Perreux, 2ème de liste Europe Ecologie Val-de-Marne
Jean-Luc Touly, candidat dans l'Essonne, directeur de l'eau de la fondation Danielle Mitterand

et les candidats Europe Ecologie de Malakoff Ziad Goudjil et Rodéric Aarsse

lundi 1er mars : réunion publique d'Europe Ecologie à Bagneux

Cés — Sun, 28 Feb 2010 08:18:00 +0100

lundi 1er mars à 20 h 30, à la salle gabriel Péri, 13 avenue Gabriel Péri, BAGNEUX
bus 162 et 388 arrêt rue des Olivettes, bus 188 arrêt Rosenberg, Bus 128 arrêt Dampierre.

Débat : Chômage, précarité, logements, transports, mais aussi Malbouffe et santé publique, pollution de l'air et de l'eau : que peut faire la région ?

Avec Pierre Larrouturou, tête de liste Europe Ecologie Hauts-de-Seine, économiste
Hélène Gassin, 2ème de liste dans les Hauts-de-Seine, responsable de la campagne Energie de Greenpeace France de 1998 à 2006
Francine Bavay, candidate dans les Hauts-de-Seine, vice-présidente du Conseil régional
Françoise Diehlmann, candidate dans les Hauts-de-Seine, Droits humains et questions internationales,
Vincent Gazeilles, candidat dans les Hauts-de-Seine, conseiller général des Hauts-de-Seine,
Marc Dufumier, titulaire de la chaire d'agriculture comparée et de développement agricole à l'institut agronomique Paris-Grignon

Contribution des Verts à l'enquête publique sur la modification du PLU

Cés — Sat, 20 Feb 2010 08:45:00 +0100

Des militants de Châtillon écologie solidaire ont déjà fait une analyse détaillée de la modification proposée.

Des militants des Verts complètent cette approche et apportent leur contribution à l'enquête publique.

La contribution complète des Verts de Châtillon

Extrait

Les Verts de Châtillon ont analysé en détail le projet de modification du plan local d’urbanisme de Châtillon et ne peuvent que constater que les modifications prévues ne sont pas des modifications mineures mais majeures, pour certaines en contradiction avec le Projet d'Aménagement et de Développement Durable (PADD). La procédure adoptée n'est donc pas légale car une révision du PLU aurait dû être proposée. De plus les documents présentés ne donnent aucun élément chiffrés pour étayer des affirmations parfois gratuites.

Nous considérons que le rapport de présentation soumis à enquête publique n'est pas sincère et présente de graves lacunes.

Aucune étude d'impact précise n'a été effectuée. Le PLU actuel avait présenté de graves lacunes en terme d’analyses statistiques. Cette modification est pire puisqu’il n’'y aucun élément chiffré en terme de :

population et emplois supplémentaires par rapport à la situation actuelle et aux objectifs du PLU actuel,
utilisation actuelle des équipements publics et de besoin en équipements futurs ou agrandissement des équipements existants (nombres d'enfants en plus par rapport aux capacité d'accueil des crèches et des écoles actuelles, nombre de places en maison de retraite et compatibilité d'accueil des populations vieillissantes,…..
de besoins en transports en commun, en piste cyclables .,
de consommation énergétique actuelle et future de la ville.

Le PADD précise dans son volet équipement et services :

de plus, il faudra veiller à maintenir leur capacité d'accueil, selon l'évolution de la population et de ses modes de vie, en effectuant toutes les simulations nécessaires

Etant donné que ces simulations ne sont pas effectuées avec cette évolution, le PADD n'est pas respecté.

Il n’y a également aucune évaluation environnementale du plan local d’urbanisme et de cette modification. Ces évaluations sont pourtant demandées par la directive plans et programmes 2001/42/CE (article 2.2.a) pour tous les « programmes d’urbanisme ». Le PLU en est un et même si cette prescription est insuffisamment traduite dans le droit national elle s’applique de par le droit européen supérieur. Cette évaluation aurait notamment dû :

étudier les émissions de CO2 actuelles et futures. Réduire par 4 les émissions de CO2 d’ici 2050 ne peut passer que par la prise en compte de cet objectif dès aujourd’hui dans des constructions qui ont pour vocation à durer plus de 40 ans. Ces analyses doivent se faire par la prise en compte de la phase construction, exploitation et démolition, analyser la faune et la flore actuelle de la ville et montrer en quoi le projet futur n’entraîne pas une dégradation, mieux permet une amélioration, étudier les besoins en ressources naturelles supplémentaires liées à la construction des nouveaux immeubles (prélèvement du sable pour les bétons, minerai de fer pour l’acier,…) et l’impact de ces prélèvements, Fixer des contraintes aux promoteurs pour expliquer comment on permet la réalisation de la trame verte prescrite dans le PADD.

Des affirmations contradictoires, voire mensongères sont indiquées dans le rapport de présentation laissant à supposer la prise en compte de critères environnementaux très forts dans les futures réalisations alors qu’il n’en est rien (annexe I).

Quoiqu’en dise le rapport de présentation qui tente de minimiser l’impact des changements, des modifications majeures sont apportées sur la destination des terrains :

a création d'une zone Ubb qui réduit considérablement la mixité de fonction du secteur prévue dans le PLU actuel et le PADD (voir annexe II),
une sur-densification du Secteur délimité par l'avenue de la République, le boulevard de la Liberté, la rue de Chartres, la rue Perrotin et la coulée verte (annexe III):

- passage de R+4 à R+10 sur la nouvelle zone Ubb,
- passage d'un COS de 1,6 à 3 soit un doublement de la densification de ce secteur de 3 ha,
- absence d'étude précise sur les besoins en transport et l'impact sur la circulation,
- aucun élément de réponse pour respecter le besoin de relier le parc Henri matisse et la Coulée verte inscrit dans le PADD actuel.

une insuffisance de prise en compte du logement social (annexe IV)
une sur-densification de l'angle de l'avenue de Verdun et du boulevard de Vanves (annexe V)

- passage d'un immeuble de 16 m à l'égout du toit à un immeuble de 35 m soit R+10, - contradiction sur la hauteur de 35 m (acrotère ou égout du toit) - absence d'étude précise sur l'impact de cet immeuble sur les riverains.

une sur-densification de l'opération coeur de ville (annexe VI)

- passage de R+4 à R+7 à l'égout du toit sur le secteur 3, - absence de justification en terme d'immeubles contigus de hauteur identique, - absence d'étude précise de l'impact de cet immeuble sur les riverains.

Sur tous ces points on ne peut que regretter l'absence de simulations visuelles qui permettent au public de se faire une idée du changement opéré.

Pour toutes ces raisons les Verts de Châtillon s’opposent à la modification du plan local d’urbanisme de Châtillon.

Nous tenons également à ajouter que les propos de Monsieur SCHOSTECK dans le dernier Châtillon information (n°241) sont contradictoires avec le projet présenté (négation de la réalisation d’immeubles à R+10, négation de la réalisation d’immeubles à R+7 sur le centre ville. De plus Monsieur SCHOSTECK pratique la désinformation dans l'éditorial du même magazine communal sur une prétendue critique de « certains » sur la réalisation de logements sociaux et de crèches. Le Maire ferait bien de préciser sa pensée car autant les Verts que le PS veulent depuis des années plus de logements sociaux et de places en crèches sur toutes les zones à urbaniser de la ville. Ces propos tenus en pleine enquête publique sont de nature à fausser la concertation et nous demandons au commissaire enquêteur d’inscrire ces faits dans son avis.

Pour toutes ces raisons nous demandons au commissaire enquêteur d’émettre un avis défavorable à ce projet de modification du plan local d’urbanisme en inscrivant notamment les faits précisés dans le précédent paragraphe.

Cette modification qui devrait en fait être une révision est une occasion manquée de placer Châtillon au coeur de la réponse aux urgences environnementales, sociale et démocratique.

Les Verts de Châtillon sont ouverts à une révision du PLU sur entre autres les éléments suivants :

une concertation approfondie avec l'ensemble des Châtillonnais,
un diagnostic précis de la situation existante et des projections, conséquences du PLU actuel et d'éventuelles changements,
la prise en compte dès maintenant des enjeux énergétiques par la mise en place anticipée des règles d'isolation qui seront prévues en 2013,
l’inscription de la réalisation d'écoquartiers sur tous les nouveaux secteurs à urbaniser,
l’inscription de la réalisation d’un minimum de 25% de logements sociaux sur toutes les zones à urbaniser,
l’inscription d’équipements publics supplémentaires en lien avec les évolutions de population de la ville,
la réalisation d’un véritable plan de déplacement de manière à donner au maximum de Châtillonnais la possibilité de se passer de la voiture,
la création d’espaces de respiration sur les secteurs qui en sont le moins pourvus…

Mercredi 24 février : réunion publique d'Europe Ecologie sur la justice sociale, environnementale et économique

Cés — Sat, 20 Feb 2010 08:38:00 +0100

Mercredi 24 février 20 h à la salle de la maison des associations, rue des Anciennes Mairies, Nanterre, RER A Nanterre Ville

Débat Justice sociale, environnementale, économique, transparence, égalité d'accès à la justice et aux biens publics pour tou-te-s

Avec Pierre Larrouturou, tête de liste Europe Ecologie Hauts-de-Seine,

Hélène Gassin, canditate dans les hauts de Seine,

Françoise Diehlmann, canditate dans les hauts de Seine,

Julien Sage, adjoint au maire de Nanterre,

Vincent Gazeilles, Conseiller Général

Séverine Tessier, candidate en Seine-Saint-Denis,

Arnaud Gossement, ancien porte-Parole de FNE, spécialiste du droit de l'environnement

On sature de la ligne 13

Cés — Sat, 20 Feb 2010 07:35:00 +0100

Attente interminable sur un quai bondé, incidents à répétition, voyageurs écrasés, énervés, stressés... nous le savons tous : la ligne 13 est saturée.

Nous ne pouvons pas attendre 2017 !

Le prolongement de la ligne 14 et les autres options envisagées nécessitent une meilleure concertation avec les usagers et riverains, nous la mènerons pour trouver la meilleure solution. Mais nous ne pouvons pas simplement attendre 2017 et un nouveau métro.

Des solutions immédiates existent !

Les lignes de bus 81, 74, 95, 66, 31 et PC3 seront encore renforcées, les lignes 340 et 540 modifiées pour offrir une alternative sur certains parcours avec une information renforcée dans les stations. Mais, vous êtes très nombreux à prendre la ligne 13 pour finalement aller à La Défense.

Europe Écologie propose de mettre immédiatement en place une ligne de « bus express » entre Saint-Denis et La Défense avec une voie dédiée sur l’A86, sur les berges ainsi qu’une navette fluviale « Voguéo ».

Autre priorité, le prolongement du T3 jusqu’à la porte d’Asnières.

Enfin, la mise en oeuvre du « Pass vert » à tarif unique permettra de supprimer la différence de tarifs entre le RER D et la ligne 13.

Pour désaturer la ligne 13 comme pour les transports plus généralement, il n’y a pas une solution miracle unique, il faut inventer, avec les usagers, un éventail de solutions : renforcement des lignes existantes, bus express sur les autoroutes, nouvelles infrastructures, relocalisation des bureaux au plus près des lieux de vie : construisons ensemble notre avenir !

téléchargez le tract

Réponse aux mensonges du maire (PLU, février 2010)

Cés — Thu, 18 Feb 2010 17:19:00 +0100

Enquête publique sur le projet de modification du PLU (février 2010) :

Jean-Pierre Schosteck, Maire de Châtillon, ment délibérément dans le journal de la ville sur des modifications au PLU qu'il est justement en train de soumettre à enquête publique, et qui sont clairement indiquées dans le rapport et sur les panneaux d'information.

Réponse aux mensonges du maire, à télécharger ici

Contribution à l'enquête publique sur la modification du PLU (février 2010)

Cés — Thu, 18 Feb 2010 00:30:00 +0100

Le Plan local d'urbanisme (PLU) de la ville de Châtillon a été soumis à enquête publique en octobre 2005 pour être adopté en juillet 2007, contre l'avis de Châtillon écologie solidaire. Nos remarques de 2005 sont toujours valables, mais il s'agit ici de la proposition de modification du PLU, soumise à enquête en février 2010.

Le maire qualifie le PLU de « document vivant », dessinant ainsi une stratégie d'évolutions à venir de Châtillon, à coup de « modifications » sans que la vision globale (ou l'absence de vision globale) ne soit jamais (re)mise en chantier.

La suite de ce document montre les incohérences du projet présenté et démontre la non-validité de la procédure de modification qui est suivie.

Notre contribution à l'enquête publique sur la modification du PLU (février 2010) est téléchargeable ici.

En voici la conclusion :

Conclusion : la procédure de modification du PLU doit être annulée, car il s'agit en fait d'une révision (elle porte atteinte à l'économie générale du PADD)

Dans ce document, nous avons démontré les points suivants.

L'accès impossible au Projet d'aménagement et de développement durable (PADD) en ligne, l'erreur sur le code de l'urbanisme dans le rapport de présentation et les omissions délibérées du Rapport de présentation de la modification du PLU (citations tronquées du PADD, point cruciaux du PADD cachés) font obstacle à l'évaluation correcte de la nature des changements apportés au PLU : minime ou portant atteinte à l'économie générale du Projet d'aménagement et de développement durable. C'est une étude attentive du rapport de présentation en regard du PADD qui permet de démontrer (bien que la ville de Châtillon ait cherché à en cacher le maximum des aspects) que le projet de changement du PLU est suffisamment profond pour porter atteinte à l'économie générale du PADD.

En particulier, l'absence complète de résultats quantitatifs montre qu'aucune étude d'impact de changements du PLU n'a été effectuée. Ce point à lui seul invalide les pseudo- justifications verbeuses du rapport. Surtout, il est en contradiction avec le dernier article du PADD qui stipule :

« De plus, il faudra veiller à maintenir leur les équipements capacité d'accueil, selon l'évolution de la population et de ses modes de vie, en effectuant toutes les simulations nécessaires. »

Le projet de changement de PLU apparaît de plus comme complètement déconnecté du texte des panneaux de présentation, qui font figure de publicité mensongère.

Le rapport de présentation de la modification du PLU est insuffisant pour étayer la vision exprimée sur les panneaux de présentation et cherche à masquer les points du PADD avec lesquels il entre en contradiction. De plus, les changements envisagés portent atteinte à l'économie générale du PADD ; de ce fait, la procédure de modification du PLU doit être annulée et reprise dans le cadre d'une procédure de révision.

vendredi 19 février : meeting d'Europe Ecologie sur la souffrance au travail

Cés — Wed, 17 Feb 2010 18:37:00 +0100

Venez retrouver les candidats d'Europe Ecologie le vendredi 19 février à 20 h.

au FIAP Jean Monnet, Salle Lisbonne, 30, rue Cabanis - Paris 14e,
M° St Jacques ou Glacière | RER B Denfert-Rochereau.

Avec Francine Bavay, candidate dans les Hauts-de-Seine, vice présidente du Conseil régional
Robert Lion, tête de liste Europe Écologie Paris, ex-président de Greenpeace

Agnès Gaubert, candidate à Paris, économiste-EDHEC
Stéphane Gatignon, tête de liste Europe Écologie Seine-Saint-Denis, maire de Sevran
Caroline Mecary, candidate dans le Val-de-Marne, co-présidente de la Fondation Copernic
Brigitte Font Le Bret, psychiatre
Monique Crinon, sociologue
Sabrina Lomel, psychologue
François Desriaux, fondateur ANDEVA, rédacteur en chef Santé et travail
Anne Rambach, scénariste, co-auteure avec Marine Rambach (candidate à Paris) des « Intellos précaires »
Cédric Girault, assistant médico-social

Monsieur SCHOSTECK est un menteur

Cés — Tue, 16 Feb 2010 21:34:00 +0100

Pourquoi notre Député Maire nie t'il l'évidence de ce qu'il a lui même écrit ? Le voilà aux abois pour commencer à raconter n'importe quoi dans Châtillon info. Il pensait peut être que le cadeau qu'il est en train de faire aux promoteurs allait passer inaperçu pendant cette campagne régionale.

A notre article page 36 de Châtillon info n°241, il répond :

"Faux, aucun immeuble de 10 étages n'est prévu. ça c'était en 1983"

Voici un extrait de la page 11 du rapport de présentation de la modification du Plan Local d'Urbanisme (PLU) :

Voici un traduction concrète de cela par une vidéo faite par http://www.mon-chatillon-92.com/

Si vous comptez le nombre d'étages des immeubles limitrophes vous tombez bien sur 10 étages.

On retrouve cette citation de R+10 page 27 du même document :

Et sur les panneaux d'affichage on peut lire R+10 :

Maintenant venons en au quartier des Arues :

Le panneau d'affichage indique 33 m à l'égout du toit, alors que le rapport de présentation (p.13) indique 33 m à l'acrotère (ce qui n'est pas pareil) :

Un bref calcul à partir de cette description nous laisse penser que si un R+4 fait 15 m soit 3 m par étage, on peut imaginer qu'un immeuble de 33 m peut faire 10 étages soit 3 m par étage.

Nous avons donc dans la modification en cours deux secteurs proposés à R+10.

La conclusion inquiétante c'est que notre maire ne sait plus compter ou ne sait pas ce qu'il fait mettre dans les enquêtes publiques.

C'est le moment d'aller dire non (avant samedi 20 février au matin) à une modification du plan local d'urbanisme qui n'est ni fait ni à faire.

Châtillon sous Bouygues : une honte

Cés — Sun, 14 Feb 2010 21:56:00 +0100

Ce sont les promoteurs qui aménagent la ville de Châtillon, pas la Mairie, avec les conséquences que l'on peut voir sur les photos suivantes d'un immeuble qui a subi la destabilisation des constructions Bouygues au 18-20 rue Gabriel Péri et qui laisse une partie des locataires dans une situation de précarité et de mise en danger à cause de fissures générales du bâti :

escaliers étayés pour ne pas qu'ils s'écroulent,
murs fissurés,
fissures dans les appartements où on voit le jour extérieur.

Cette situation est une honte. Une honte pour Bouygues qui se contente d'étayer cet immeuble, une honte pour la mairie qui n'a pas mis tout son poids pour trouver une solution définitive de mise en sécurité des locataires.

Dans le froid actuel les locataires sont obligés de surchauffer à leurs frais leur appartement plein de courants d'air.

Bouygues pourrait prendre un petit peu sur son bénéfice pour reloger au même prix les locataires actuels dans les nouveaux immeubles et payer leurs actuelles factures de chauffage.

N'oublions pas que Châtillon est construit sur des carrières et que cela nécessite une plus grand prudence encore pour ne pas destabiliser comme ici les immeubles limitrophes.

Au lieu de faire une modification du plan local d'urbanisme pour faire plaisir aux promoteurs, la mairie ferait mieux de gérer les situation existantes comme cela et aider les locataires et les propriétaires qui subissent des désordres à cause de ces nouvelles constructions.

On peut également constater qu'il n'y a rien sur le site de Châtillon sur la gestion des Carrières.

escaliers étayés pour ne pas qu'ils s'effondrent étai sous l'escalier posé récemment fissure sur la façade entrée d'air dans un appartement

Contribution de Châtillon écologie solidaire à la concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14

Cés — Fri, 12 Feb 2010 12:51:00 +0100

La concertation http://www.desaturationdelaligne13.... en cours sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14 permet aux citoyens, réunis ou pas en association de contribuer à la solution à mettre en œuvre. Le site permet de donner un avis.

Voici la contribution que nous avons apportée.

Selon http://www.desaturationdelaligne13.... :

« La phase de concertation contribue au processus qui conduira le STIF et ses partenaires à prendre la décision de poursuivre ou non le projet, et de le faire évoluer. »

Ainsi, la concertation propose une solution qui a été jugée meilleure que d'autres mais donne une possibilité d'ouverture dans le débat public.

Le problème de saturation des transports parisiens touche particulièrement le nord de la ligne 13.

Nous savons que ce problème est complexe et que seul un faisceau convergeant de solutions permettra de le résoudre. Certaines sont à la portée du STIF. D'autres, comme la diminution-même du besoin en transports (par un aménagement du territoire évitant les zones spécialisées travail/habitat par exemple) relève de la politique régionale.

En préalable nous regrettons que des éléments fondamentaux n'aient pas été mis à la disposition du public pour se faire une opinion plus précise sur ce projet :

Flux de passagers actuels sur la ligne 13, origine et destination de manière à étudier la possibilité ou l'impossibilité de solutions en surface.
Impact de la mise en service des lignes de tramway au nord de Paris.
Coût de fonctionnement actuel du système de transport et impact de ce prolongement dans le coût global du système.
Alors qu'actuellement le STIF pour financer ses infrastructures semble refuser toute augmentation de fréquence de bus, ne risque-t-on pas d'avoir des effets induits pénalisants pour l'amélioration du reste du réseau ?
Contraintes liées au creusement des tunnels sous des secteurs habités, au regard des risques d'effondrement. Sur ce point les habitants des immeubles situés sur la ligne devraient avoir une information spécifique et être sensibilisés aux risques que présente ce projet. Des alternatives de creusement en dehors des zones habitées (sous les voiries par exemple) devront être étudiées pour limiter ce risque.
Risque de dérapage financier du coût des travaux et manière de financer ces dérapages et manière de respecter l'échéance de 2017, (de par l'expérience de la ligne 14 et d'EOLE dont les travaux ont dérapé dans le temps et financièrement).
Quantité de ressources naturelles nécessaires à la construction (surface des carrières nécessaire à l'extraction de matériaux, émission de CO2 nécessaire à la fabrication de ciment et d'acier …)

Devenir et impact des déchets de construction (terres extraites, eaux d'exhaure...).

Dans le périmètre de la concertation, nous avons trois propositions à faire au STIF. Les deux premières auraient dû faire partie des options étudiées en alternative ou en complément aux solutions en souterrains. Nous regrettons donc que l'orientation des alternatives ne se soit faites que sur des options souterraines et qu'aucun développement n'ait été effectué sur les différents potentiels en surface :

Les professionnels de l'aménagement doivent considérer le vélo comme un complément crédible aux transports en commun. Se déplacer à vélo est possible même au-delà de très courtes distances et des aménagements simples et relativement peu coûteux permettraient à des usagers de basculer sur ce mode de transport. Dans le nord de Paris, il faut simplement faciliter les déplacements à la traversée du périphérique et au-delà. Le STIF doit considérer le vélo comme un véritable « transport collectif individuel ».
Il nous semble qu'il existe encore de gros potentiels en surface d'amélioration des circulation de bus par d'une part une augmentation des fréquences et surtout la mise en site protégé d'un certain nombre d'axes réservés aux bus, taxis et autres systèmes de transport collectifs qui permettront d'accélérer la vitesse moyenne des bus et donc d'inciter plus de monde à les emprunter. D'autre part il est encore possible de développer de nouvelles lignes de bus en site protégé en occupant la place de la voiture notamment entre Asnières et la Défense sur la rive gauche de la Seine et sur la plupart des axes de 4 voies automobiles ou plus. Ces système peu coûteux et rapides de mise en oeuvre sont de nature à réduire une partie des utilisations de la ligne 13 et également à trouver une solution de rempli en cas d'incident de circulation sur le métro.
Si la situation de la ligne 13 est grave au nord, elle l'est également au sud, et des voyageurs traversent tout Paris du sud au nord et retour. On peut donc agir également pour limiter les impacts négatifs en même temps qu'essayer de réparer ou améliorer le trafic. Or, le projet de tramway T6 actuel va aggraver la situation de façon considérable : terminus au métro Châtillon-Montrouge, il va apporter un nombre considérable de voyageurs supplémentaires sur la ligne 13 aux heures de pointe. Par ailleurs la technologie envisagée de ce tramway n'est pas fiable (Translohr expérimental du point de vue de sa grande longueur, rencontrant des difficultés considérable d'exploitation partout où il a été implanté). Ces deux raisons, trajet et technologie, doivent amener à réviser ce projet. Un bus à haut niveau de service et donc bien sûr en site propre permettrait (et aurait permis depuis des années) une prolongation de Châtillon à Paris (et avec un minimum d'aménagements supplémentaire puisque les bus sont déjà en site propre sur cette partie). Et cette solution permettrait d'éviter un afflux supplémentaire important sur la ligne 13. Les économies générées par ce projet permettraient largement de financer une amélioration des lignes de bus limitrophes de manière à augmenter le potentiel de transport des usagers du sud de Paris.

Nous espérons que ces trois propositions seront considérées avec bienveillance par le STIF. Nous le répétons : au problème complexe que constitue la saturation du réseau de transport en commun, il faut envisager la convergence de nombreuses solutions (et éviter de nouvelles causes). et éviter de se retrouver dans des impasses sociales technologiques et financières.

Jeudi 11 février 2010 : Meeting Europe Ecologie à Clichy "Les solutions écologiques : des solutions pour l’emploi"

Cés — Thu, 11 Feb 2010 06:35:00 +0100

Après le meeting départemental d’Antony du vendredi 5 février qui a réuni plus de 400 personnes, venez retrouver nos candidats à 20H30 à l’école élémentaire Victor Hugo, 17 rue d’Alsace à Clichy-la-Garenne

La réunion aura pour thème "Les solutions écologiques : des solutions pour l’emploi !". elle sera animée par Pierre Larrouturou, Hélène Gassin, Francine Bavay, Neila Hamadache, Marie-Claude Fournier, candidats départementaux d’Europe écologie et Robert Crémieux, militant Mouvement National des Chômeurs et Précaires

Un promoteur immobilier en train de racheter le quartier qui fait l'angle de la rue Pierre Sémard et l'avenue de la République

Cés — Tue, 09 Feb 2010 22:38:00 +0100

Des entreprises ont été démarchées par un promoteur en vue de leur rachat. Des fenêtres sont déjà murées.

Il est prévu la construction de centaines de bureaux sur près d'un hectare.

Comme d'habitude les habitants de Châtillon seront mis sur le fait accompli d'une opération immobilière de grande ampleur qui aura une influence sur leur vie de tous les jours.

Le nord de Châtillon manque d'équipements publics et d'espaces Verts,
les écoles sont saturées,
il y a un manque de places en crèche,
aux heures de pointes c'est l'asphyxie routière.

Allons nous encore subir longtemps cette omerta sur les projets d'aménagement de la ville dont la modification en cours du PLU est un autre exemple de la volonté de laisser de plus en plus de pouvoir aux promoteurs.

La mairie et Monsieur SCHOSTECK ont beau se réclamer éco-responsable, ils n'ont rien imposé dans le règlement d'urbanisme en terme de contraintes énergétiques et environnementales.

Pour que ce projet ne soit pas encore une fois une occasion manquée, nous demandons :

une concertation avec les associations et les Châtillonnais,

des immeubles écologiques avec des parkings à vélo sécurisés,

des équipements publics,

un espace vert digne de ce nom accessibles à tous les châtillonnais et aux salariés,

un réaménagement des voiries pour fluidifier le trafic des transports en commun et favoriser les déplacements à pieds et en vélo,

une augmentation de la fréquence des bus sur ce secteur,

...

Affaire à suivre....

plan du quartier qui doit être racheté

Appartement déjà muré.

CHÂTILLON ÉCOLOGIE SOLIDAIRE

Tramway Châtillon Viroflay : qu'attend monsieur DEVEDJIAN pour mettre fin à ce projet ?

tramway Châtillon Viroflay : fiasco annoncé pour le creusement du tunnel

jeudi 10 mars : meeting de clôture de la campagne d'Europe Ecologie au Cirque d'Hiver

Vaccinez vous contre le machisme

Samedi 6 mars : balade du Coeur de Ville à Châtillon d'Europe Ecologie

Aujourd'hui et demain : Quel urbanisme ? Quels modes de déplacement ?

PLU : la municipalité n’a jamais fait de simulation sur la charge des équipements publics

Régionales des 14 et 21 mars 2010 : le programme d'Europe Ecologie pour l'Ile de France

mardi 2 mars : réunion publique d'Europe Ecologie à Malakoff

lundi 1er mars : réunion publique d'Europe Ecologie à Bagneux

Contribution des Verts à l'enquête publique sur la modification du PLU

Mercredi 24 février : réunion publique d'Europe Ecologie sur la justice sociale, environnementale et économique

On sature de la ligne 13

Réponse aux mensonges du maire (PLU, février 2010)

Contribution à l'enquête publique sur la modification du PLU (février 2010)

En voici la conclusion :

vendredi 19 février : meeting d'Europe Ecologie sur la souffrance au travail

Monsieur SCHOSTECK est un menteur

Châtillon sous Bouygues : une honte

Contribution de Châtillon écologie solidaire à la concertation sur le projet de désaturation de la ligne 13 par le prolongement de la ligne 14

Jeudi 11 février 2010 : Meeting Europe Ecologie à Clichy "Les solutions écologiques : des solutions pour l’emploi"

Un promoteur immobilier en train de racheter le quartier qui fait l'angle de la rue Pierre Sémard et l'avenue de la République

Aujourd'hui et demain :
Quel urbanisme ?
Quels modes de déplacement ?