Le tunnel viroflay-Vélizy est-il fiable ?
Par Cés le lundi 3 mars 2008, 01:05 - Tramway - Lien permanent
Nous estimons que les Conseils généraux 78 et 92 prennent un grand risque avec la partie souterraine du Translohr entre Vélizy et Viroflay.
Quel sera son coût définitif ?
Nous nous apercevons sur les plans ci-dessous que le tunnel circule de 10 à 25 m sous les habitations. Lorsque l'on connaît les aléas entraînés par la construction des lignes Eole et Météor à Paris on peut avoir quelques inquiétudes sur la stabilité des habitations situées au-dessus et sur le coût définitif du projet.
Au niveau sécurité, nous ne savons pas quels sont les moyens préconisés si le tramway a un incident voire déraille dans la partie souterraine par exemple en cas de rupture d'un rail.
Sécurité
Toutes le situations ont elles été envisagées pour les interventions de secours y compris des scénarios catastrophes (par exemple une collision entre deux Translohr dans un tunnel suite au déraillement de l'un d'entre eux).
Quand on voit les problèmes qui se posent avec le bouclage ouest en mini tunnel de l'A86 cela mérite d'être étudié avant de lancer les investissements.
Les risques liés à la construction du tunnel
Il semble donc que l'on soit loin de connaître la réalité du sous-sol sur ce tronçon. Quand l'on sait que ce sont ces méconnaissances qui entraînent les dérapages de projets similaires, nous sommes donc très inquiets sur le coût définitif de cette partie souterraine.
Dans l'avant projet, on nous annonce la nécessité d'une vigilance particulière au sud de Viroflay lors du creusement du tunnel.
Les maîtres d'ouvrage (CG 92 et 78) mettront-ils les financeurs sur le fait
accompli si le coût de cette partie dérape ? Sur quel budget les surcoûts
éventuels seront ils pris ?
Nous ne souhaitons pas qu'un tel projet pharaonique mal étudié vienne détériorer les financements d'autres projets de transport, notamment à Châtillon.
Coupe du tunnel
implantation du tunnel sous les construction
tracé du tunnel sous Viroflay