Communiqué à la presse : Tramway T8 Châtillon-Viroflay : dépôt d'une plainte auprès de la Commission européenne
Par Cés le jeudi 17 avril 2008, 11:48 - Transports - Lien permanent
Jérôme DESQUILBET, conseiller municipal de Châtillon, vient de déposer une plainte auprès de la Commission des communautés européennes pour non-respect du droit communautaire, afin de stopper le projet actuel de tramway T8. Le document et ses annexes sont publics : http://chatillon.ecologiesolidaire....
L'objectif recherché est la révision du projet et l’affectation du budget voté au futur transport en commun après un réel débat public. Pour maintenir la qualité de service déjà offerte aux usagers, ce transport doit aller jusqu'à Paris (et ainsi ne pas sur-saturer la ligne 13) ; la technologie choisie doit être soumise au débat public en raison de son coût, de son manque de fiabilité maintenant connue, et des dérives budgétaires à attendre.
Le projet de tramway T8 est en effet entaché de défauts connus depuis longtemps :
- terminus Châtillon sans prolongation jusqu’à Paris,
- ce qui va aggraver le dysfonctionnement de la ligne 13 déjà saturée,
- et pénaliser les usagers des transports en commun ;
et d’autres nouvellement révélés qui nécessitent d’arrêter les frais et le gaspillage de l’argent public :
- technologie instable (tramway sur pneus à guidage par rail central de Translohr) à laquelle s’ajoute une dérive du coût d’infrastructure ;
- décidée sans débat public.
Les élus de Châtillon écologie solidaire, Francine BAVAY (Vice-présidente du Conseil régional, Les Verts) et Jérôme DESQUILBET (Conseiller municipal, Les Verts), favorables à l’amélioration des transports collectifs, tirent la sonnette d'alarme depuis de nombreuses années contre le projet de tramway retenu par le Conseil général des Hauts de Seine.
Les élus UMP des Hauts-de-Seine ont choisi l'entreprise Translohr sans se préoccuper de l'avis de l’opérateur, et sans soumettre ce choix à enquête publique. C'est l'objet principal de la plainte déposée par Jérôme DESQUILBET.
En février 2008, le Vice-président du Conseil général des Hauts-de-Seine, Monsieur MARSEILLE, a reconnu le dérapage financier du projet, tout en estimant que « les surcoûts sont malheureusement monnaie courante ».
Le 28 mars dernier, le Vice-président de la Région Île-de-France en charge des transports, Monsieur MERY, a confirmé les craintes de Châtillon écologie solidaire, en affirmant que ce projet était bruyant, instable, qu'il coûtait cher en investissement et qu'il s'inquiétait du coût de fonctionnement du système.
Il est temps que toutes les parties-prenantes regardent la vérité en face et prennent leurs responsabilités. Il n'est jamais trop tard pour stopper un projet aberrant qui a des alternatives raisonnables et rapides à mettre en œuvre. Les usagers, eux, ont déjà perdu des années.
Contact : Jérôme Desquilbet <chatillon@ecologiesolidaire.fr> 06 03 79 11 39
Pour en savoir plus : notre dossier sur le tramway
Commentaires
Il y a un autre tro.gui prévu en région parisienne, au nord, cette fois. Je trouve bizarre de ne pas garder le même système pour toutes les lignes de tramways, puisque T1 à T4 fonctionnent bien : pourquoi rajouter un système incompatible.
Oui c'est vrai Hugues a raison, pourquoi ne pas continuer dans la lignée du T3 qui est une pure réussite !
On atteint le summum de la bêtise et du gaspillage avec ce tramway sur pneu..
le tramway sur pneu est pas fiable, couteux en exploitation, pas compatible avec le tramway fer, on est propriétaire d'un constructeur, l'insertion urbaine est moins favorable...bref tout milite contre ce système.
Le bons sens voudrait qu'on ait à l'échelle de Paris et sa banlieue un schéma directeur tramway avec une seule et même technologie.
C'est affligeant pour nos élus.
Où trouver un comparatif chiffré entre ces différents tramway?
Le T3 est peut-être beau, mais il me semble hyper bruyant, avec de plus un effet de résonnance dans les boulevards, de façon totalement contradictoire avec une écologie de la vie francilienne puisqu'il ne sert pas qu'aux parisiens.
Comment se fait-il que l'on n'ait pas prévu que les trams se croisent à chaques carrefours de telle sorte que l'on divise par deux le nombre de feux au rouge pour les usagers Banlieue-Paris?
En ce qui concerne Châtillon, le trajet que je viens de voir sur le site du Tram fait sauter de nombreux arrêts de Bus, à priori non remplacés. Est-ce vraiment un plus? Pour les personnes âgées, handicapées, chargées, fatiguées, etc... Que gagne-t-on réellement avec ces tramway? Personnellement, je ne vois vraiment pas!