Tramway T6 : doublement du prix du matériel roulant
Par Cés le dimanche 11 janvier 2009, 15:39 - Tramway - Lien permanent
Cela fait depuis début 2005 que l'estimation du coût du matériel roulant du tramway T6 n'a pas été actualisée.
Nous pouvons d'ores et déjà vous annoncer que le coût véritable sera proche du double des 64 M€ annoncés soit encore une preuve de la non maîtrise des coûts de ce projet qui sera payée par le contribuable et l'usager.
Il suffit de se fonder sur le coût du matériel roulant du tramway Saint-Denis - Garges - Sarcelles et de celui de Clermont Ferrand. On peut déjà s'apercevoir que la RATP paye des rames plus petites plus chères qu'à Clermont d'où une première interrogation sur la négociation sur les prix avec un système où seule l'entreprise Lohr peur répondre. (voir détail ci-dessous)
On peut également s'apercevoir que ce tram coûte beaucoup plus cher par passager transporté que celui des Maréchaux qui est sur rail d'où l'interrogation du choix du système sur pneus par rapport au système sur rail. (voir calcul ci-dessous)
En effectuant un calcul avec une fourchette basse (prix de Clermont sans regarder la taille des rames) et une fourchette haute (prix de Saint-Denis - Garges - Sarcelles en incluant le ratio taille des rames) on en conclut que les rames coûteront au final entre 94 M€ et 173 M€. (voir calcul ci-dessous).
La RATP devra débourser beaucoup plus que ce qui était annoncé ce qui aura pour effet d'augmenter encore une fois les tarifs des transports plus que l'inflation avec en prime une détérioration des conditions de transport sur ce secteur.
C'est ce qui arrive lorsque l'on se lie les mains volontairement avec un système propriétaire tel que celui de Lohr Industrie.
Pour éviter la catastrophe technique, financière et sociale, il faut absolument refuser ce système technique imposé par le conseil général des Hauts de Seine et ne conserver que la plate-forme élargie avec ses aménagements urbains pour pouvoir y faire passer des bus en site propre à haut niveau de service.
Voici le détail des calculs :
Tramway Saint-Denis - Garges - Sarcelles
52 M€ pour 15 rames Tranlohr STE 3 (127 passagers) soit 3,47 M€ par rame
Tramway de Clermont Ferrand
18,8 M€ pour l'achat de six nouvelles rames STE 4 (170 passagers ) soit 3,13 M€ par rame
Coût par passager transporté
Chiffrage du matériel roulant du T6
En préalable, il convient de noter que le dossier d'enquête publique se fondait sur 30 rames STE5 et que la RATP opterait pour un STE6. La calcul sera donc fait sur la base du STE5 de Lohr en absence d'information sur le nombre de rames STE6.
Fourchette basse : (on prend le coût du STE4 de Clermont en
faisant un simple ratio avec le nombre de rames annoncées pour le STE5, c'est à
dire 30/6 soit un coût multiplié par 5)
18,8 M€ x 5 = 94 M€
Fourchette haute : (on prend le coût du STE3 de Saint-Denis
- Garges - Sarcelles en faisant un premier ratio lié au nombre de rames c'est à
dire 30/15 auquel on rajoute un coefficient de taille en considérant que le
STE5 coûte 5/3 de fois plus cher que le STE3)
52 M€ x 2 x 5/3 = 173 M€
Pour plus d'information : notre dossier tramway