Premier sigantaire BORGHESI = ANTONIO
Groupe politique: ITALIA DEI VALORI
Date = signature: 30/12/2008
Destinataire
Ministère = destinataire:
MINISTERE DES TRANSPORTS
Actuel Délégué chargé de répondre =: MINISTERE DES TRANSPORTS delégué en date du30/12/2008

Acte = Chambre

Interrogation à réponse écrite 4-01962
Presentée par
ANTONIO = BORGHESI 

lundi 5 janvier 2009, séance = n.109

BORGHESI. -
Au Minsitère des transports.

Pour savoir : 

Dans la ville de Padoue, a été réalisé un service de tramway (translhor) dont la technologie innovatrice ne prévoit qu’un seul rail.

Depuis le début des travaux il y a de cela environ un an, de nombreux accidents sont survenus pour les usager lors de la traversée de ce rail unique principalement en vélo ou en moto en causant nombres de chutes pour les cyclistes et motocyclistes avec de graves lésions pour les blessés.

Sur des évidences que l’on ne peut nier il résulterait que le nombre d’accidents se montent à 269. Toutes les victimes ont du être hospitalisées ou au moins admises aux urgences et malheureusement on compte un décès survenu le 5 juin 2008.

Dans au moins 65 cas les victimes ont porté plainte contre la mairie de Padoue. De nombreux articles dans les journaux locaux à partir de 2004 ont dénoncé le problème, à savoir la largeur des TROUS latéraux à droite et à gauche du rail de 4.5cm.

La technique innovante choisit pour le tramway est jusqu’à présent en phase d’expérimentation. Et il semble qu’il n’existe aucune d’homologation du tramway de la part du Ministère mais uniquement deux avis favorables, un premier donné par une commission FORMATASI à Padoue et l’autre de la ville de Latina soussigné par les ingénieures Immacolata Paola Ventola et Elena Molinaro du Ministère des Transports, qui ne concerne en aucun cas la spécificité du rail unique qui constitue le support du tramway.

En date du 27 mars 2007 a été inauguré d’un seul bloc tout le système Translohr; 

Il n'existe aucune homologation du rail unique (cause de nombreux accidents) ni de certification relative à une entreprise de type C.E.R.T. o SINCERT UNI ISO 2000

Si le Ministère a connaissance des faits décrits ci-dessus et si le Ministère confirme le manque d’homologation de la part du Ministère que ce soit sur le tramway ou sur le rail unique et s’il ne retient pas qu’en absence d’homologation il faut suspendre le fonctionnement du tramway par principe de précaution et ce aussi afin de sauvegarder la sécurité publique.

(4-01962)

et la version italienne

ATTO CAMERA

INTERROGAZIONE A RISPOSTA SCRITTA 4/01962

Dati di presentazione dell'atto

Legislatura: 16 Seduta di annuncio: 109 del 05/01/2009 Firmatari

Primo firmatario: BORGHESI ANTONIO Gruppo: ITALIA DEI VALORI Data firma: 30/12/2008 Destinatari

Ministero destinatario: MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI Attuale delegato a rispondere: MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI delegato in data 30/12/2008 Stato iter: IN CORSO Atto Camera

Interrogazione a risposta scritta 4-01962 presentata da ANTONIO BORGHESI lunedì 5 gennaio 2009, seduta n.109

BORGHESI. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. - Per sapere - premesso che:

nel comune di Padova è stato realizzato il servizio di metro-tram (Translohr), la cui soluzione tecnica, del tutto innovativa, prevede il ricorso ad una monorotaia;

fin dall'inizio dei lavori avviati da qualche anno, si sono evidenziati numerosi disagi per i cittadini in quanto il suo attraversamento in particolare con biciclette e motorini ha generato numerose cadute di ciclisti ed anche motociclisti con lesioni rilevanti per gli infortunati;

''in base ad evidenze empiriche risulterebbero 269 incidenti, che hanno comportato il ricovero, quanto meno in pronto soccorso delle persone coinvolte e purtroppo anche di un decesso avvenuto il 5 giugno 2008; '' risulta altresì che almeno in 65 casi i danneggiati abbiano presentato una richiesta di risarcimento danni al comune di Padova;

numerosi articoli dei giornali locali a partire dal 2004 hanno segnalato il problema qui presentato che sembra essere legato alla larghezza delle fosse laterali di destra o sinistra della rotaia, pari a cm. 4,5;

la soluzione tecnica scelta per la tramvia è di tipo assolutamente innovativo e finora ancora in fase di sperimentazione;

sembra che non esista omologazione del mezzo da parte del Ministero ma solo due pareri favorevoli, uno rilasciato da una commissione formatasi a Padova ed uno relativo alla città di Latina, sottoscritta dall'ingegnere Immacolata Paola Ventola e dall'ingegnere Elena Molinaro del Ministero dei trasporti per altro non riguardanti in modo specifico né il mezzo di trasporto in questione né la monorotaia che ne costituisce il supporto;

in data 24 marzo 2007 è stato inaugurato in blocco tutto il sistema Translohr;

non risulta esistere né l'omologazione della monorotaia (causa dei numerosi incidenti), né la relativa certificazione di un ente tipo C.E.R.T. o SINCERT UNI ISO 2000 -:

se il Ministro sia a conoscenza dei fatti sopra riportati e se il Ministro confermi la mancanza di omologazione da parte del Ministero sia del mezzo che della monorotaia;

''se non ritenga che in carenza di omologazione deva essere sospeso l'esercizio del mezzo in via cautelativa, anche a salvaguardia della sicurezza pubblica. (4-01962)''