Ce projet n'est pas viable et pose des problèmes de sécurité et de dérapage des coûts. Voilà ce qui arrive lorsque l'on s'assoie sur les critiques posées dans les enquêtes publiques depuis 2001 pour imposer le passage en tunnel sous Viroflay et la technologie Translohr au mépris du droit.
Il est encore temps de faire machine arrière et de ne pas s'entêter dans une impasse technico-économique.
Notre contre-projet, un bus en site propre à haut niveau de service (BHNS) peut se réaliser plus vite pour un coût nettement inférieur.

Arrêtons les projets pharaoniques non maîtrisables et imaginons des solutions simples, réalisables rapidement et peu coûteuses.

Voici un rappel des différents plannings :

Le dernier planning d'avril 2009

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Le planning en janvier 2009

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Le planning de novembre 2008

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Pour plus d'information : notre dossier tramway