Le choix du translohr pour le Tramway T6 Châtillon Clamart Vélizy Viroflay dont le coût d'achat du matériel roulant va doubler ou le projet de grand Paris avec son métro à plusieurs milliards d'euros aura aussi pour conséquence des moyens en fonctionnement en baisse pour d'autres lignes.

Il est temps d'arrêter la fuite en avant qui mène à l'implosion du système. Les moyens doivent être mis pour faire fonctionner correctement le système de transport actuel et pour développer des modes de transports alternatifs simples de mise en oeuvre et souple d'utilisation comme les lignes de bus en site propre à haut niveau de service.

Cette dernière hypothèse outre le coût trois fois moins élevé qu'une ligne de tramway présente l'avantage d'éviter tout risque de paralysie de la D906 en cas de panne d'un bus ce qui ne sera pas le cas quand les translohr STE6 expérimentaux tomberont en panne. Ce sera alors la paralysie de toute la dépatementale sans possibilité de prendre des bus de substitution qui seront coincés dans les embouteillages.

Pour plus d'information : notre dossier tramway

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