Tramway T6 Châtillon Viroflay : inflation de 70 % du coût
Par Cés le lundi 30 novembre 2009, 00:16 - Transports - Lien permanent
Comme l'a écrit
le journal 20 minutes, le STIF estime le coût d'un tramway sur pneus à 38,6
millions d'euros du km soit plus de deux fois le prix de ce tramway dans
d'autres régions françaises ou à l'étranger.
Enfin un organisme qui confirme nos propres estimations. Il chiffre donc le projet de tramway Châtillon - Clamart - Vélizy -Viroflay à 540 M€ contre 320 M€ lors du premier contrat de plan 2000-2006, soit une dérive de 70% du coût annoncé à l'origine. Le coût du matériel roulant est officiellement annoncé à un minimum de 140 millions d'euros contre 64 millions d'euros lors de l'enquête publique soit plus que le doublement du coût initial.
Et ce n'est pas fini, il manque les stations souterraines qui ne sont pas incluses dans le coût ainsi que le chiffrage définitif du tunnel qui va amener le coût final prévisionnel à plus de 600 millions d'euros.
Si l'on rajoute le chiffrage des déviations de réseaux qui ne fait l'objet d'aucun bilan global on va arriver aux 700 millions d'euros.
Bien sûr il y aura les inévitables dérapages du coût du chantier notamment le tunnel qui pourrait alourdir la facture de plusieurs dizaines de millions d'euros.
En pleine polémique entre le STIF, la RATP et la Cour des Comptes, comment se fait il qu'aucun des élus responsables de ce projet notamment au conseil général des Yvelines et des Hauts de Seine ne prenne la décision de revoir cette copie. Monsieur SCHOSTECK, le député maire UMP de Châtillon qui a participé à ce choix reste étrangement silencieux.
Les financeurs tels que la région vont ils continuer longtemps à soutenir le plus mauvais projet de transport en commun en Ile de France qui risque de réduire les crédits pour d'autres politiques publiques comme le soutien aux associations ou le logement social.
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
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Commentaires
oui à un tramway mais un vrai sur rail capable d'être prolongé dans Paris et compatible avec les autres lignes de tramway de Paris
Il manque d'ailleurs à l'échelle de Paris et de l'Ile de France un schéma directeur tramway afin d'harmoniser les technologies choisies