Dysfonctionnement du RER B : le conseil général des Hauts de Seine à côté de la plaque encore une fois
Par Cés le vendredi 26 mars 2010, 06:36 - Tramway - Lien permanent
Le conseil
général des Hauts de Seine va lancer l'enquête publique pour l'aménagement de la
RD920 vers Antony. Les Verts et Châtillon écologie solidaire avaient
proposé que cet aménagement soit l'occasion de l'implantation
d'un bus à haut niveau de service permettant de doubler la ligne du RER B
et de trouver une première réponse concrète à sa saturation et à ses
dysfonctionnements. La solution retenue par le Conseil général des Hauts de
Seine qui va coûter des dizaines de millions d'euros n'apporte aucune solution
pire ferme la porte à cette option en privilégiant encore une fois la
circulation automobile.
Par cette solution le conseil général des Hauts de Seine se désintéresse de la galère des milliers d'usagers de cette ligne au sud de Paris et ferme définitivement la porte à cette option.
Si l'on analyse la réponse du conseil général à la concertation préalable (voir extrait si dessous), il n'y a pas besoin de bus puisqu'il y a déjà le RER B.
Tramway T6, aménagement de la RD7 à Issy les Moulineaux, RD920, il est grand temps que le conseil général arrête de jeter l'argent par les fenêtres sur des projets inadaptés aux enjeux du 21 ème siècle.
Lors de cette enquête publique Châtillon Ecologie Solidaire se mobilisera pour remettre ce sujet sur la table.
Extrait du bilan de la concertation préalable :
LA PRISE EN COMPTE DES TRANSPORTS EN COMMUN DANS LE PROJET
Un certain nombre de participants à la concertation souhaitent que les transports en commun soient davantage pris en compte dans le projet. En effet, lors des réunions publiques et sur les registres, des observations (20) ont été consignées concernant l’absence de couloir bus dans ce projet sur la majeure partie du tracé. La RATP (avis du 31 octobre 2008) n’a pas « d’observations particulières sur la section 1 ». Elle « note avec satisfaction qu’il est envisagé de transformer en site propre bus le couloir bus actuel entre la rue de Fontenay et la place de la Gare sur le boulevard Joffre à Bourg-la-Reine ». La RATP souhaiterait l’étude de dispositifs de priorité pour les bus à l’arrivée sur la Place de la Libération et à la Croix de Berny.
ELEMENTS RETENUS PAR LE MAITRE D’OUVRAGE
Les données transmises par la RATP montrent une vitesse commerciale et une fréquence des bus satisfaisantes. Dans la zone la plus difficile (juste avant la gare RER B Bourg-la-Reine), le projet prévoit un couloir bus en site propre. Cette section (rue de Fontenay à la Place de la Gare) est en effet empruntée par 35 bus à l’heure de pointe du matin. Par ailleurs, la RD 920 est sur la section Sud, parallèle au RER B qui constitue déjà un transport de grande capacité dans le sens Paris-Province (même s’il doit être amélioré). D’autre part, tous les arrêts seront mis aux normes UFR (Utilisateurs Fauteuils Roulants). Concernant les aménagements en faveur des transports en communs aux approches des carrefours Croix de Berny et Place de la libération, une première analyse montre que des couloirs bus d’approche ne feraient qu’augmenter la saturation des carrefours notamment celui de la place de la Libération. Le nombre de bus dans cette section est d’ailleurs relativement faible (8 bus à l’heure de pointe du matin). Cependant, il peut être envisagé à terme de mettre en œuvre une priorité aux feux par couplage entre le système SIEL (RATP) et SITER (CG92) pour les véhicules en retard sur le tableau de marche assurant ainsi une meilleure régularité.