Ubuesque : les rails du translohr recouverts pour le Giro en Italie
Par Cés le mercredi 19 mai 2010, 23:03 - Tramway - Lien permanent
Afin d'éviter toute chute de
cyclistes lors du tour d'Italie "le Giro", il a été décidé de couvrir les rails
du tramway translohr de Mestre, tramway qui n'est pas encore en service.
Franchement c'est une preuve de plus de la crainte des autorités face à ce rail central dangereux pour les deux roues.
Sur le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay c'est l'omerta total du conseil général des hauts de seine sur cet aspect des choses. Pourtant les conséquences de ce projet seront les mêmes. Un risque important pour les deux roues partout où le tramway partage les autres voies de circulation et une mise en danger des deux roues motorisés qui pour éviter les embouteillages aux heures de pointe se risqueront en toute illégalité sur les voies du tramway.
Lorsque l'on dit qu'un bus en site propre à haut niveau de service avec une voie qui peut être utilisée par les taxis et véhicules de secours c'est mieux pour tout le monde. On ferait bien de nous écouter.
extrait du journal Leggo du mercredi 19 mai
Mercoledì 19 Maggio 2010 Chiudi CRONACA DI MESTRE Il Giro copre le rotaie del tram di Bianca Postorino
MESTRE - Rotaie del tram coperte, autobus deviati, strade chiuse al traffico e negozi aperti, e colorati di rosa, per accogliere il Giro d’Italia. Domenica la 15ª tappa, da Mestre al Monte Zoncolan, partirà simbolicamente alle 11,25 da piazza Ferretto. I ciclisti in gara sfileranno in viale Einaudi, via Circonvallazione, riviera XX settembre, via Poerio, piazza 27 ottobre, corso del Popolo, viale Stazione, via Piave, via Terraglio, prima del via ufficiale di fronte alla caserma Matter. E Mestre, colorata di rosa come chiede il Comune, sarà blindata: divieti di sosta dalle 16 di sabato alle 20 di domenica in tutte le strade del circuito cittadino. Con blocco totale del traffico dalle 9,30 alle 13 di domenica. Sul circuito cittadino verranno coperte le rotaie del tram per evitare le cadute dei ciclisti. I negozi terranno aperte le serrande per tutto il weekend, e i bus verranno deviati, a partire dalle linee 2 e 4 (www.comune.venezia.it). Dopo il via della tappa, in piazza Ferretto verrà rifatto completamente l’asfalto: costo 100mila euro, stanziati dalla giunta comunale.
Le Giro entraîne la couverture des rails
Mestre - rails de tramway couverts, bus détournés, rues fermées à la circulation et magasins ouverts, et peint en rose pour accueillir le Tour d'Italie. Dimanche, la 15ème étape, de Mestre à Monte Zoncolan, devrait symboliquement commencer à partir du Ferretto à 11.25. Les cyclistes passeront par l'avenue Einaudi ring parade, Riviera XX Settembre, Via Poerio, place d'Octobre 27, Corso del Popolo, Avenue Station, via Piave, par le Novotel, avant le départ officiel en face de la caserne Matter. Et Mestre, sera colorée de rose comme demandé par la Ville : pas de parking de 16 h samedi à 20h dimanche dans toutes les rues du circuit de la ville. Avec un trafic bloqué totalement de 9,30 à 13 le dimanche. A travers le circuit en ville les rails du tramway seront couverts totalement pour éviter les chutes de cyclistes. Les magasins seront ouverts pour le week-end, et les autobus seront déviés à partir des lignes 2 et 4 (www.comune.venezia.it). Pour le départ de l'étape sur la Piazza Ferretto l'asphalte sera complètement refait pour un coût € 100 000 alloués par le Conseil de la ville.
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
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Commentaires
Ça aurait été un tramway fer ça aurait été la même histoire alors arrêtez un peu d'imaginer que le rail central est plus dangereux pour les cyclistes.
Et pour info, parce que vous semblez un peu l'oublier, le seul vrai BHNS en France qui fonctionne correctement est le Busway de Nantes et sur ce site, les vélos et les taxis ne sont pas autorisés. Accepter les vélos aurait des conséquences trop importante sur la régularité et la vitesse.
Le rail du translohr a une forme particulière qui fait qu'il est plus dangereux que les rails de tram classiques sur fer. Plusieurs billets décrivent cette problématique
Si nous avons un bus en site propre il est hors de question de faire rouler les vélos sur le site protégé mais plutôt sur une piste cyclable digne de ce nom (ce qui n'est pas le cas dans ce projet) qui le suit par contre si quelqu'un contrevient à l'interdiction il ne risque pas de glisser sur le rail et on aura beau mettre tous les plus beaux panneaux du monde on n'empêchera pas des deux roues motorisés pris dans les embouteillages de commettre des infractions pour gagner du temps. Au moins ils ne risquent pas de glisser sur le rail comme avec la solution translohr comme cela se passe aujourd'hui à Padoue ou à Mestre.
Là où il est impossible d'avoir un site propre comme la rue du pavé blanc, le fait de ne pas mettre de rail permet d'y faire rouler les deux roues ce qu'interdira un tramway sur rail.