Translohr de Mestre : accidents en série
Par Cés le lundi 28 juin 2010, 23:29 - Tramway - Lien permanent
Les élus UMP et PS confondus
réclament à corps et à cri leur si beau joujou expérimental : le translohr
STE6 prévu pour le tramway Châtillon Clamart Vélizy Viroflay.
Rappelons simplement que ce projet, choisi dans la plus totale opacité, est en
plan dérapage
financier et de
délai mais cela n'a pas l'air de les offusquer.
Pourtant, il serait intéressant qu'ils aillent faire un tour à Mestre et voient
dans quelle situation se trouvent leurs confrères avec des nombreuses plaintes
d'usagers de deux roues qui ont des accidents graves à cause du rail de guidage
central. Dernier accident en date le jeudi 10 juin,
un accident qui s'est terminé par un traumatisme cranien.
Nous savons d'ores et déjà que
de nombreuses parties du tramway T6 accessibles aux deux roues seront
dangereuses.
S'ils persévèrent à soutenir le plus mauvais
projet de transport en commun en Ile de France ils ne pourront pas dire
qu'ils n'étaient pas au courant.
Article des nouvelles de Venise
La ruota nelle rotaie, ciclista sbatte la testa la Nuova di Venezia — 14 giugno 2010 pagina 14 sezione: CRONACA
Si incastra con la ruota nella rotaia e si spacca la testa. L’ultima vittima della tranvia è A. M., 67 anni. Giovedì stava correndo sulla sua bici da corsa lungo via San Donà, all’altezza dell’intersezione con via Borgo San Pietro. Procedeva in direzione Mestre alle 8 del mattino, quando la ruota della sua bici si è incastrata all’interno della rotaia. Non c’erano auto in divieto questa volta. E’ stato disarcionato dalla bici ed è scivolato di testa. Sul posto sono intervenuti immediatamente i vigili del comando di Favaro, che gli hanno prestato il primo soccorso ed hanno contattato il 118. Poi i colleghi del reparto motorizzato per il rilievo dell’incidente. «Una brutta caduta - spiegano dalla postazione di Piazza Pastrello - si è fatto parecchio male». L’anziano ha riportato diverse botte e un trauma cranico dovuto al colpo preso in testa. Dopo le medicazioni, è stato trasportato all’ospedale. Il numero di vittime della tranvia sale, mentre rimangono ancora irrisolti alcuni problemi, tra questi al primo posto ci sono i tratti di strada senza pista ciclabile, via San Donà è in cima alla lista, specialmente il tratto mestrino di fronte alla Coop, dove sono cadute il maggior numero di persone, alcune delle quali non si sono ancora riprese. Nei giorni scorsi a scrivere un’interrogazione al primo cittadino, Giorgio Orsoni, è stato il consigliere del Pdl Antonio Cavaliere. Il comitato vittime del tram si sta mobiliando, sulla scorta del rifiuto da parte dell’assicurazione del Comune, di riconoscere un risarcimento a chi è rimasto gravemente ferito dopo la caduta sulle rotaie, specialmente durante il periodo dei lavori, quando nelle strade c’erano i cantieri. «Speriamo che qualcuno ci dia una mano - spiega Claudio Cecchinato presidente del comitato - affinché ci venga riconosciuto il diritto di poter circolare con la bici serenamente senza finire dentro una rotaia e rimetterci. Non passa giorno che questo tram non sia menzionato in modo negativo (cadute, strade sconnesse, errori di valutazione, disagi e conseguenti chiusure di attività commerciali). Siamo in attesa di incontrare l’assessore alla Mobilità Ugo Bergamo per confrontarci con lui, vorremmo ricordargli che chi è caduto sulle rotaie a distanza di mesi è ancora sottoposto a cure e nei casi più gravi è in attesa di essere operato. Dal giorno della caduta molti fanno fatica a rimettersi in sella alla bici: non chiediamo di avere compassione, ma di riavere un pò di fiducia nelle istituzioni». - (Marta Artico) /
Traduction
La roue dans la rail, le cycliste tombe sur la tête Nouvelles de Venise - Juin 14 2010 Page 14 Section: Chronique
La roue de son vélo s'encastre dans le rail et il se fait une fracture du crâne. La dernière victime du tramway est âgées de 67 ans. Le jeudi il était en cours d'entraînement sur son vélo de course le long de Via San Donà, à l'intersection avec Via Borgo San Pietro. Il se dirigeait vers Mestre, vers 8 heures du matin, lorsque la roue de son vélo s'est coincée dans le rail. Il n'y avait pas d'interdiction cette fois. Il a été éjecté de son deux roues la tête la première. Sur place sont intervenus immédiatement Favaro commandement de la brigade, qua prodigué les premiers soins et a contacté le 118. Ensuite, ses collègues du département accidents routiers sont intervenus. "Une mauvaise chute qui l'a rendu très malade." La personne âgée a fait plusieurs tonneaux et un traumatisme crânien dû au choc sur la tête. Après, le blessé a été transporté à l'hôpital. Le nombre de victimes de ce tram commence à être important, même si certaines questions restent en suspens, parmi ceux qui occupent la première place il y a les tronçons de route, piste cyclable, Via San Donà en tête de liste, en particulier le tronçon Mestre en face de la Coop, où ont chuté le plus de personnes, dont certaines n'ont pas encore reprises leur activité. Ces derniers jours, le conseiller PDL Antonio Cavaliere, à écrit une question au maire, Giorgio Orsoni. Le Comité d'aide aux victimes du tram s'est mobilisé, à la suite du refus par l'assurance de la Ville de reconnaître des compensation à ceux qui sont gravement blessés après une chute sur les pistes, en particulier pendant la période de construction, où les rues étaient chantiers. «J'espère que quelqu'un va nous donner un coup de main - affirme Claudio Cecchini président de la commission - que nous nous verrons accordés le droit à voyager sereinement en vélo sans finir dans un rail. Pas un jour ne passe sans que ce tramway ne soit mentionné de façon négative (chutes, mauvaises routes, erreurs d'appréciation, difficultés et fermeture subséquente des entreprises). Nous attendons de rencontrer le commissaire de la mobilité Hugh Bergame pour le questionner. Nous tenons à lui rappeler les gens qui ont chuté ces derniers mois sur les rails et sont toujours en cours de traitement et dans les cas graves en attente d'une opération. Depuis le jour de leur chute, ils ont des difficultés à reprendre le vélo. Nous ne demandons pas de la compassion, mais de retrouver une certaine confiance dans les institutions. "- (Martha Arctique) /
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
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Commentaires
Il est quand même assez troublant de continuer d'invoquer les accidents avec les cyclistes alors que sur la grande majorité du linéaire, un itinéraire cyclable a été prévu. Les cyclistes ne seront pas autorisés à circuler sur la voie du tram Donc ce risque ne devrait pas être trop présent
En principe au moment de traverser les cyclistes sont plutot perpendiculaires au rail. Donc le risque est tres faible et surtout pas plus important que pour un tramway fer (et dans ce cas là les cyclistes doivent traverser 4 rails)
De la part d'écologistes, ça me paraît curieux de prôner la solution BHNS... pourquoi pas tout simplement un tramway "normal" ?
Un BHNS aurait pu être mis en service depuis des années et en allant jusqu'à Paris. Le défaut principal du projet actuel est son trajet : le tram s'arrêtera au métro Châtillon-Montrouge. La RATP, lors d'une réunion de l'enquête publique, a déclaré espérer que le tramway n'ait pas trop de succès parce que la ligne 13 est saturée. Depuis lors, la situation de la ligne 13 n'a fait qu'empirer. Une solution différente permettrait de modifier le trajet du nouveau transport en commun en le prolongeant jusqu'à Paris et donc éliminer ce défaut rédhibitoire du projet actuel.
L'autre argument est le coût du BHNS vis à vis d'un tram.
On perd sur tous les plans avec le Translohr : plus cher au final qu'un tram sur fer, défaillant techniquement, non transformable après coup en un autre projet à cause d'une plateforme trop étroite.