Tramway T6 : mise en service en 2014 et 2015
Par Cés le mercredi 14 juillet 2010, 20:49 - Tramway - Lien permanent
FInalement, Nous remercions les élus dont Monsieur SCHOSTECK à Châtillon qui, en
imposant cette mauvaise solution, vont pourrir la vie des châtillonais, des
clamartois, des Véliziens et des les Viroflaysiens pendant encore 4 à 5
ans.
Ceux qui n'ont pas arrêté de nous dire que c'était trop tard pour changer d'option auraient mieux fait de nous écouter. Nous aurions déjà aujourd'hui pour 4 fois moins cher un bus en site protégé à haut niveau de service et une amélioration des autres lignes de bus.
Il n'est pas encore trop tard pour bien faire.
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
Signez
notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6
Commentaires
Pourriez vous, juste une fois, préciser que votre projet alternatif de BHNS ne permet pas d'absorber la demande de transport ?
Cela fait un bus toutes les 2 mn 20 par sens (si on prend le plus gros bus qui n'est pas encore homologé en France). Bonne chance pour la priorité aux carrefours....
Et pourquoi ne parlez vous pas également du superbe projet de BHNS de Douai ?
Pour la première remarque :
Nous avons déjà démontré qu'il existe une solution qui offre plus de capacité que ce projet :
http://chatillon.ecologiesolidaire....
Pour la deuxième :
http://chatillon.ecologiesolidaire....
le choix du pneu au lieu du fer pour le tramway reste un désastre:
-c'est anti économique à l'investissement (prix des rames) et en fonctionnement (couts d'entretien) et c'est la dépendance à un seul constructeur qui en plus est dans une situation financière fragile
-c'est hasardeux sur la fiabilité et la sécurité (nombreux déraillements,risque incendie dans le tunnel)
-c'est insuffisament capacitaire (50% de moins qu'un tramway traditionnel et impossibilité de rames doubles)
-c'est pas évolutif pour des extensions et une synergie d'exploitation et de maintenance avec T3 et T10
Alors on continue avec ce projet? Mais oui bien sur avec autant d'avantages...
J'ai quand même une pensée pour les contribuables d'un coté et les habitants du secteur de l'autre coté qui après avoir attendu 20 ans le métro, 10 ans le tramway auront droit à un système de transport bancal et insuffisant.