tramway T6 : un mauvais tracé
Par Cés le mardi 20 juillet 2010, 22:41 - Tramway - Lien permanent
S'il fallait une preuve
supplémentaire que le tracé du tramway T6 est mal étudié il suffit de se rendre
compte, alors qu'il dessert Vélizy, qu'il ne va en aucun cas décourager
l'utilisation de la voiture sur les zones industrielles et commerciale de
Vélizy Villacoublay. Son tracé alambiqué est trop long en temps de transport et
il n'a aucun arrêt à proximité des zones industrielles au sud de
l'A86.
Le résultat, c'est qu'un nouveau projet d'échangeur autoroutier, porté par
le maire UMP de Vélizy, Joêl Loison, est susceptible d'entraîner la perte de 2
ha de terrain et des dizaines de millions d'euros. Comment est il encore
possible qu'en période de réduction de nombreuses dépenses sociales et
associatives pourtant indispensables, on puisse même imaginer continuer à
dépenser de l'argent dans ce type de projet au bénéfice de l'automobile
?
L'option que nous proposons, ce sont des centaines de véhicules évités par jour venant de Paris ou de Versailles pour un coût global beaucoup moins élevé que celui du projet actuel.
Pour plus d'information : notre
dossier tramway
Signez
notre pétition pour un bus à haut niveau de service pour le T6
extrait du Parisien du 5 juillet 2010
VÉLIZY-VILLACOUBLAY Un nouvel échangeur pour l'A86 devrait voir le jour
Désengorger Vélizy-Villacoublay aux heures de pointe. Voilà l'objectif que poursuit le maire de la commune Joël Loison (UMP) depuis quatre ans. L'élu a donc imaginé de créer un nouvel échangeur sur l'A 86. L'ouvrage serait situé au Sud du centre commercial Vélizy 2 et à l'ouest de l'échangeur qui relie l'A 86 et la N 118. « La ville souffre de gros problèmes de circulation. En journée, nous n'avons pas de soucis. Mais le matin et le soir, c'est saturé aux entrées et sorties de la commune, sur l'A 86 et la francilienne », constate Joël Loison. La seule solution qui se présente aujourd'hui est d'édifier cet échangeur.
Des premières études ont donc déjà été menées et ont conclu qu' « il n'y avait aucun obstacle majeur ». Aucun obstacle ou presque. Car pour le réaliser, il faut de la place. L'édile lorgne sur une parcelle de terrain militaire située en face du restaurant Courtepaille. « J'ai rencontré il y quatre ans Michèle Alliot-Marie, alors ministre de la Défense, pour pouvoir en acheter 2 hectares. Sur le principe, nous avons obtenu son accord. Mais maintenant, il faut pouvoir le finaliser. » De la place et aussi de l'argent. Pour pallier les coûts, en cours d'estimation, la municipalité s'est associée au conseil général et la copropriété de Vélizy 2.
Le projet encore à l'état d'ébauche a cependant toutes les chances de son côté. La direction régionale de l'équipement d'Ile-de-France a émis un avis favorable et sollicitera une décision du ministre en ce sens. En attendant, la mairie a décidé de mener de nouvelles études techniques dès le second trimestre 2010.
Les travaux pourraient commencer dès 2013 et l'échangeur voir le jour deux ans plus tard. « L'opération avance. On attend beaucoup de cet ouvrage», conclut avec enthousiasme le maire.
Commentaires
Chaque tracé est discutable et est discuté...
Faut il desservir plus X que Y ?
X et Y au risque d'avoir une ligne "toute tordue" ?
Le choix est un vrai compromis et un choix délicat...
Enfin normalement vu que pour vous une "simple étude de bout de table" permet de trouver LA solution...
Sauf qu'ici on ne nous a pas laissé le choix, tracé imposé, matériel imposé et la ligne sur Vélizy est toute tordue. Nous aurions bien aimé avoir un véritable débat avec des options de tracé et de matériel roulant.
Vous voulez pas des options vu que vous avez LA solution aussi bien pour le tracé que pour le matériel....
C'est vrai la critique pure sans proposition alternative cela a l'air de vous convenir. Nous critiquons le projet mais en proposant des alternatives en terme de technologie et de tracé.